A. Aggiornamento/Discussione/Panoramica – Norme proposte – Regolamentazione dell'uso dei golf cart nella città di Benton.
Un'ordinanza della città di Benton, in Arkansas, che autorizza la circolazione dei golf cart su alcune strade della città e definisce e disciplina le norme di utilizzo applicabili.
CONSIDERATO che il Consiglio comunale di Benton ha deciso di consentire l'uso di golf cart su alcune strade cittadine; e
CONSIDERATO che, ai sensi del Codice dell'Arkansas 14-54-1410, nell'ambito degli affari e dei poteri municipali di qualsiasi comune dello Stato dell'Arkansas, qualsiasi proprietario di un golf cart deve essere autorizzato da un'ordinanza municipale a circolare sulle strade cittadine del comune; a condizione, tuttavia, che non si circoli su strade cittadine che siano anche designate come autostrade federali o statali o strade di contea;
(B) Nel presente regolamento, il termine “operatore” indica il conducente di un carrello da golf soggetto al presente regolamento;
(A) I carrelli da golf possono essere guidati su qualsiasi strada cittadina con un limite di velocità di 25 mph o inferiore, a condizione che tali strade non siano escluse dal Codice dell'Arkansas 14-54-1410;
(B) I golf cart non devono essere utilizzati sulle strade cittadine che sono anche designate come autostrade federali o statali o strade di contea ai sensi del Codice dell'Arkansas 14-54-1410;
(C) Vietare la circolazione dei golf cart su qualsiasi marciapiede, percorso ricreativo, sentiero o qualsiasi luogo normalmente utilizzato per camminare;
(D) I golf cart possono essere vietati anche in alcune comunità in conformità con le regole dell'Associazione dei proprietari immobiliari (POA) di tale comunità, che monitora e fa rispettare i divieti specificati nella presente POA.
B. Non guidare a una velocità superiore a quindici (15) miglia orarie, indipendentemente dal limite di velocità indicato;
F. Se il carrello da golf dell'operatore non è dotato di indicatori di direzione, svoltare utilizzando i segnali manuali standard;
Chi viola queste restrizioni può essere perseguito penalmente e multato fino a 100 dollari per la prima violazione e fino a 250 dollari per la seconda.
Il direttore dello sviluppo comunitario John Parton ha fornito l'e-mail insieme all'accordo fiscale nel suo pacchetto. Esaminando le informazioni, è stato affermato che avrebbero divulgato gli elenchi in tutta la città, fornito dati adeguati, controlli annuali e ottenuto la conferma dai proprietari degli immobili che avrebbero riscosso le tasse A&P per conto della città. Il signor Parton ha affermato di aver inoltrato le informazioni all'avvocato comunale Baxter Drennon e di avergli consigliato di esaminare e concordare i documenti prima di procedere. È stato anche menzionato che prima della riunione il signor Parton aveva ricevuto un'e-mail in cui si affermava che il software sarebbe stato sviluppato a gennaio e che la riscossione non sarebbe potuta iniziare prima del 1° febbraio. Il membro del consiglio Geoff Morrow ha chiesto quale fosse l'aliquota fiscale per gli hotel Air B&B, che è dell'1,5%, la stessa imposta applicata agli hotel/motel per soggiorni brevi. Il consigliere Shane Knight ha suggerito che in tal caso avrebbero accelerato la procedura e che sarebbe stato più propenso ad affrontare la questione ora, perché se si fosse arrivati alla legislatura statale, ci sarebbe stato margine per apportare diverse modifiche, in modo che la città potesse includere Air B&B e impedirne l'utilizzo. I membri del consiglio hanno discusso/interpretato come la sentenza dovesse essere presentata.
Il consigliere Knight ha presentato una mozione per rinviare la questione al consiglio, al fine di dare al signor Parton e all'avvocato Baxter Drennon il tempo di elaborare una formulazione coerente con la nostra sentenza. Il consigliere Hamm ha appoggiato la proposta. Il movimento continua.
John Parton ha affermato di aver preso in considerazione alcune informazioni e consigli e di aver rimosso le specifiche che i golf cart avrebbero dovuto avere. Si raccomanda l'utilizzo di golf cart standard, senza obbligo di registrazione. Le restrizioni includono il divieto di guidare a velocità superiore a 15 miglia orarie e la riduzione del numero di posti a sedere da sei a quattro, a condizione che vi siano quattro posti a sedere incluso il conducente. John ha indicato che la formulazione sarebbe stata modificata e che la legge sarebbe stata corretta. Sono state sollevate anche domande sulla soddisfazione del consiglio riguardo alle prestazioni dei golf cart di notte. Il consigliere Baptist ha affermato che le regole sui golf cart erano una cattiva idea e pericolose. Il commissario Knight ha detto che avrebbe più senso limitare l'uso dei golf cart alle comunità residenziali con campi da golf, piuttosto che permettere loro di circolare sugli stessi campi da gioco delle auto nelle strade della città. Il consigliere Hamm ha affermato che non avrebbe problemi a utilizzare i golf cart nelle nostre strade, che a suo dire sono ben attrezzate e più sicure delle biciclette. Il consigliere Brown ha chiesto al capo Hodges se sarebbe preferibile per il suo dipartimento e i suoi agenti che il consiglio limitasse lo spazio per i golf cart e se avesse un'opinione a favore o contro. Il commissario Hodges ha risposto che, finché l'ordinanza fosse in vigore, non consentirebbe la guida notturna e che avrebbe dovuto rivedere le aree in cui era consentito circolare e i limiti di velocità. Sarebbe stato più comodo per lui se la circolazione notturna fosse limitata a determinate regioni. Il commissario Hodges ha aggiunto che vorrebbe che l'età del conducente fosse inclusa nell'ordinanza, ora non specificata.
Il consigliere Hart ha suggerito di riconsiderare la questione alla prossima riunione. Il consigliere Morrow ha appoggiato la proposta. Il movimento continua.
John Parton ha affermato che la richiesta di cambio di destinazione d'uso per Yuma Street era stata presentata al consiglio comunale con una serie di problematiche da risolvere. Il signor Patton ha ritenuto opportuno rimandarla alla commissione per discutere e decidere in merito.
(Sembra che il volume sia basso o che ci sia qualche problema, dato che non si sente alcun suono)
Jonathon Hope della Hope Consulting è salito sul podio per dire che la sua azienda aveva richiesto una modifica della zonizzazione all'angolo tra la Highway 183 e Yuma. Si tratta di un lotto di 2 acri che si affaccia sulla strada nella città di Tyre, a circa 175 piedi a ovest della caserma dei pompieri accanto al Dollar General. Ha sottolineato che il lotto in questione è al 100% una proprietà commerciale. Ha detto che questo non è un posto ideale per costruire una casa da sola. Ha detto che ha raccomandato
Per quanto riguarda il distretto commerciale, è stato presentato al comitato di pianificazione e approvato, e poi sottoposto al consiglio comunale prima della presentazione ufficiale. Sarà presente e risponderà a qualsiasi domanda possa sorgere per rimetterlo in carreggiata per l'approvazione del consiglio. Il consigliere Knight ha affermato di essere stato lui a richiedere la petizione perché inizialmente non c'erano piani sul tipo di sviluppo commerciale che sarebbe stato destinato alla proprietà. Questo preoccupa i residenti della parte posteriore di Yuma. Prenditi del tempo per cercare di attirare un potenziale sviluppo commerciale per un piccolo negozio di alimentari, per visionare la proprietà e contattare il proprietario, il signor Davis, per verificare se ciò sia possibile e appropriato. Il consigliere Knight comprende che lo sviluppatore non ha avuto l'opportunità di verificare se il suo negozio sia adatto a questa proprietà. In questo momento, ha ritenuto che questo caso non sarebbe stato e dovrebbe essere restituito ai proprietari e agli ingegneri. Secondo il signor Hope, non ci sono ancora piani, il che non è insolito in caso di cambio di destinazione d'uso. Si limitano a suggerire l'utilizzo di questa proprietà. Il proprietario Caleb Davis si è avvicinato al podio e ha affermato che una volta completato l'iter di zonizzazione, avrebbero iniziato a fare progetti. Ha detto di avere alcune idee, ma voleva solo assicurarsi che seguissero la procedura attuale prima di pianificare la sede. Il consigliere Hart ha chiesto se intendessero lasciare l'ingresso di Yuma o di Edison. Poiché la casa si trova al 709 di Yuma Street, ha circa 300-400 piedi di fronte sull'autostrada, ha detto il signor Davis. Pensava che forse l'indirizzo potesse essere cambiato in qualcosa su Edison, sì, il modo più semplice per arrivarci è dalla Highway 183. Il commissario Knight ha detto che il motivo per cui aveva l'indirizzo di Hume era perché attualmente è classificato come residenziale. La zonizzazione residenziale può avere solo indirizzi di strade residenziali, non autostrade o superstrade. Il commissario Knight ha chiesto al signor Davis di capire dal punto di vista dei residenti che quando una proprietà è nella zona C-2, è aperta a qualsiasi cosa che rientri nella zona, e non ne sapranno nulla fino a quando non saranno presentati i progetti del sito attraverso la P&Z, i residenti non avranno diritto di voto.
Il consigliere Knight ha suggerito di riportare la questione in Consiglio per discuterne presso l'edificio residenziale C-2. Il consigliere Hamm ha appoggiato la proposta. Il movimento continua.
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Grazie per l'articolo, Becca. Volevo chiederti se hai qualche novità in merito alle regole per l'utilizzo dei golf cart? Non ho trovato nulla sul sito web del comune.
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Data di pubblicazione: 22 febbraio 2023
