I golf cart potrebbero presto essere ammessi nelle strade cittadine, con una riunione del comitato il 10 gennaio.

A. Aggiornamento/Discussione/Panoramica – Regole proposte – Regolamento sull'uso dei golf cart nella città di Benton.
Un'ordinanza della città di Benton, Arkansas che consente il funzionamento dei golf cart su alcune strade della città e definisce e regola le regole di funzionamento applicabili.
PREMESSO CHE il Consiglio comunale di Benton ha deciso di consentire l'uso dei golf cart in alcune strade cittadine;E
PREMESSO CHE, ai sensi del Codice Arkansas 14-54-1410, nell'ambito degli affari e dei poteri municipali di qualsiasi comune dello Stato dell'Arkansas, qualsiasi proprietario di un carrello da golf deve essere autorizzato mediante ordinanza municipale a operare nelle strade cittadine del comune;a condizione, tuttavia, che non si lavori su strade cittadine designate anche come autostrade federali o statali o strade provinciali;
(B) In queste regole, il termine “operatore” indica il conducente di un golf cart soggetto a questa regola;
(A) I golf cart possono essere guidati su qualsiasi strada cittadina con un limite di velocità di 25 mph o inferiore, a condizione che tali strade non siano escluse dall'Arkansas Code 14-54-1410;
(B) I golf cart non devono essere utilizzati su strade cittadine che sono anche designate autostrade federali o statali o strade provinciali ai sensi del Codice Arkansas 14-54-1410;
(C) Proibire la guida di golf cart su marciapiedi, percorsi ricreativi, sentieri o qualsiasi luogo normalmente utilizzato per camminare;
(D) I golf cart potrebbero anche essere vietati in alcune comunità in conformità con le regole della Property Owners Association (POA) di quella comunità, che monitora e applica i divieti specificati in questo POA.
B. Guidare a una velocità non superiore a quindici (15) miglia all'ora, indipendentemente dal limite di velocità pubblicato;
F. Se il carrello da golf dell'operatore non è dotato di indicatori di direzione, girare utilizzando i segnali manuali standard;
Le persone che violano queste restrizioni possono essere perseguite e multate fino a 100 dollari per la prima violazione e 250 dollari per la seconda violazione.
Il direttore dello sviluppo comunitario John Parton ha fornito l'e-mail insieme all'accordo fiscale nel suo pacco.Nell'esaminare le informazioni, è stato affermato che avrebbero divulgato annunci in tutta la città, fornito dati adeguati, controlli annuali e ottenuto conferma dai proprietari che avrebbero riscuotono le tasse A&P per conto della città.Il signor Parton ha detto di aver inoltrato le informazioni al procuratore della città Baxter Drennon e di aver consigliato che i documenti fossero esaminati e concordati prima di procedere.È stato anche menzionato che prima dell'incontro il signor Parton aveva ricevuto un'e-mail in cui si informava che il software sarebbe stato realizzato a gennaio e che la raccolta avrebbe potuto iniziare non prima del 1° febbraio.Il membro del consiglio Geoff Morrow ha chiesto quale sia l'aliquota fiscale per gli hotel Air B&B, che è dell'1,5%, la stessa imposta degli hotel/motel a breve termine.Il membro del Consiglio Shane Knight ha suggerito che in quel caso avrebbero accelerato il processo, e sarebbe più disposto ad affrontarlo ora perché se si tratta della legislatura statale, c'è spazio per apportare molteplici modifiche in modo che la città possa includere Air Il B&B può essere portato lontano dalla città.I membri del Consiglio hanno discusso/interpretato come dovrebbe essere presentata la sentenza.
Il consigliere Knight ha presentato una mozione per deferire la questione al consiglio per dare al signor Parton e all'avvocato Baxter Drennon il tempo di elaborare un linguaggio che sia coerente con la nostra sentenza.Il membro del Consiglio Hamm ha sostenuto la proposta.Il movimento continua.
John Parton ha detto di aver preso alcune informazioni e consigli e di aver rimosso le specifiche che dovrebbero avere i golf cart.Si consiglia il carrello da golf standard, non è richiesta la registrazione.Le restrizioni includono il divieto di guidare a una velocità superiore a 15 miglia orarie e una riduzione delle dimensioni dei posti a sedere da sei a quattro passeggeri, a condizione che abbiano quattro posti compreso il conducente.John ha indicato che la lingua sarebbe stata cambiata da qualunque cosa e la statua sarebbe stata corretta.Sono state sollevate anche domande sul fatto che il comune fosse soddisfatto delle prestazioni notturne dei golf cart.Il membro del consiglio Baptist ha detto che le regole del golf cart erano una cattiva idea e pericolose.Il Commissario Knight ha affermato che avrebbe più senso se i golf cart fossero limitati alle comunità dei campi da golf, piuttosto che consentire ai golf cart di circolare sugli stessi campi da gioco delle auto nelle nostre strade cittadine.Il consigliere Hamm ha detto che non avrebbe problemi a usare i golf cart per le nostre strade, che secondo lui sono ben attrezzati e più sicuri delle biciclette.Il consigliere Brown ha chiesto al capo Hodges se sarebbe preferibile per il suo dipartimento e i suoi ufficiali se il consiglio limitasse lo spazio per i golf cart e se avesse un'opinione a favore o contro ciò.Il commissario Hodges ha risposto che finché l'ordinanza fosse in vigore non avrebbe consentito la guida notturna e avrebbe dovuto tornare indietro e controllare le aree in cui le persone potevano viaggiare e i limiti di velocità.Per lui sarebbe più conveniente se i viaggi notturni fossero specifici per determinate regioni.Il commissario Hodges ha detto che vorrebbe che l'età del conducente fosse inclusa nell'ordinanza, ora non specificata.
Il membro del Consiglio Hart ha suggerito di rivisitare la questione nella prossima riunione.Il membro del Consiglio Morrow ha sostenuto la proposta.Il movimento continua.
John Parton ha detto che la richiesta di rizonizzazione di Yuma Street è stata presentata al consiglio comunale con una serie di questioni che dovevano essere risolte.Il signor Patton ha pensato che fosse meglio rimandarlo al comitato per discutere e decidere la questione.
(sembra che il volume sia abbassato o che ci sia qualche difficoltà poiché non viene riprodotto alcun suono)
Jonathon Hope of Hope Consulting è salito sul podio per dire che la sua azienda aveva presentato domanda per un cambio di zonizzazione all'angolo tra l'autostrada 183 e Yuma.Si tratta di un terreno di 2 acri di fronte alla strada nella città di Tyre, a circa 175 piedi a ovest della caserma dei vigili del fuoco, vicino al Dollar General.Ha sottolineato che il terreno in questione è al 100% di proprietà commerciale.Ha detto che questo non è il luogo ideale per costruire una casa da soli.Ha detto che lo ha consigliato
Per quanto riguarda il quartiere degli affari, è stato presentato al comitato di pianificazione e approvato, quindi sottoposto al consiglio comunale prima della presentazione.Sarà presente e risponderà a tutte le domande che potrebbero sorgere per riportarlo sulla buona strada per l'approvazione del consiglio.Il consigliere Knight ha detto che è stato lui a chiedere la petizione perché inizialmente non c'erano piani su che tipo di sviluppo commerciale sarebbe stata la proprietà.Ciò preoccupa gli abitanti della parte posteriore di Yuma.Prenditi il ​​tempo necessario per cercare di attirare un potenziale sviluppo commerciale per un piccolo negozio di alimentari per visionare la proprietà e contattare il proprietario, il signor Davis, per vedere se questo è possibile e adatto.Il membro del consiglio di Knight ritiene che il promotore non abbia avuto l'opportunità di uscire e vedere se il suo negozio è adatto per questa proprietà.In quel momento, riteneva che questo caso non sarebbe stato e avrebbe dovuto essere restituito ai proprietari e agli ingegneri.Secondo Hope non ci sono ancora piani, il che non è insolito nel cambio di destinazione d'uso.Suggeriscono semplicemente di utilizzare questa proprietà.Il proprietario Caleb Davis si è avvicinato al podio e ha detto che una volta completato il processo di zonizzazione, avrebbero iniziato a fare progetti.Ha detto che aveva alcune idee, ma voleva solo assicurarsi che seguissero il processo attuale prima di pianificare la sede.Il consigliere Hart chiese se intendevano lasciare l'ingresso di Yuma o quello di Edison.Poiché la casa si trova al 709 di Yuma Street, ha circa 300-400 piedi di facciata sull'autostrada, ha detto il signor Davis.Pensò che forse l'indirizzo poteva essere cambiato con qualcosa su Edison, sì, il modo più semplice per arrivarci è dall'autostrada 183. Il commissario Knight ha detto che il motivo per cui aveva l'indirizzo di Hume era perché attualmente è zona residenziale.La zonizzazione residenziale può avere solo indirizzi stradali residenziali, non autostrade o autostrade interstatali.Il commissario Knight ha chiesto al signor Davis di capire dal punto di vista dei residenti che quando una proprietà si trova nella zona C-2, è aperta a tutto ciò che si adatta alla zona, e non lo sapranno finché non saranno presentate le planimetrie del sito.attraverso P&Z, i residenti non avranno diritto di voto.
Il membro del Consiglio Knight ha suggerito che la questione fosse riportata al Consiglio per la discussione dal condominio in C-2.Il membro del Consiglio Hamm ha sostenuto la proposta.Il movimento continua.
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Grazie per l'articolo, Becca.Volevo chiedervi se avete nuove informazioni sulle regole per l'utilizzo dei golf cart?Non sono riuscito a trovare nulla sul sito della città.
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