A. Aggiornamento/Discussione/Panoramica – Norme proposte – Regolamentazione dell’uso dei golf cart nella città di Benton.
Un'ordinanza della città di Benton, Arkansas, che consente la circolazione dei golf cart su determinate strade della città e definisce e disciplina le norme di esercizio applicabili.
CONSIDERATO CHE il Consiglio comunale di Benton ha deciso di consentire l'uso di golf cart su alcune strade cittadine; E
CONSIDERANDO CHE, ai sensi del Codice dell'Arkansas 14-54-1410, nell'ambito degli affari e dei poteri municipali di qualsiasi comune nello Stato dell'Arkansas, qualsiasi proprietario di un golf cart deve essere autorizzato da un'ordinanza municipale a operare sulle strade cittadine del comune; a condizione, tuttavia, che non si operi su strade cittadine che sono anche designate come autostrade federali o statali o strade di contea;
(B) In queste regole, il termine “operatore” significa il conducente di un golf cart soggetto a questa regola;
(A) I golf cart possono essere guidati su qualsiasi strada cittadina con un limite di velocità pari o inferiore a 25 mph, a condizione che tali strade non siano escluse dal Codice dell'Arkansas 14-54-1410;
(B) I golf cart non devono essere utilizzati sulle strade cittadine che sono anche designate come autostrade federali o statali o strade di contea ai sensi del Codice dell'Arkansas 14-54-1410;
(C) Vietare la circolazione dei golf cart su marciapiedi, percorsi ricreativi, sentieri o qualsiasi luogo normalmente utilizzato per camminare;
(D) I golf cart potrebbero essere vietati anche in alcune comunità, in conformità con le regole della Property Owners Association (POA) di quella comunità, che monitora e fa rispettare i divieti specificati nel presente POA.
B. Non guidare a una velocità superiore a quindici (15) miglia orarie, indipendentemente dal limite di velocità indicato;
F. Se il golf cart dell'operatore non è dotato di indicatori di direzione, svoltare utilizzando i segnali manuali standard;
Chi viola queste restrizioni può essere perseguito penalmente e multato fino a 100 dollari per la prima violazione e fino a 250 dollari per la seconda.
Il Direttore dello Sviluppo Comunitario John Parton ha fornito l'email insieme all'accordo fiscale nel suo pacchetto. Nell'esaminare le informazioni, è stato affermato che avrebbero divulgato gli annunci in tutta la città, fornito dati adeguati, effettuato controlli annuali e ottenuto la conferma dai proprietari che avrebbero riscosso le imposte A&P per conto della città. Il signor Parton ha affermato di aver inoltrato le informazioni al Procuratore della Città Baxter Drennon e di aver consigliato di esaminare e concordare i documenti prima di procedere. È stato anche menzionato che prima della riunione il signor Parton ha ricevuto un'email in cui si affermava che il software sarebbe stato sviluppato a gennaio e che la riscossione non poteva iniziare prima del 1° febbraio. Il membro del Consiglio Geoff Morrow ha chiesto quale sia l'aliquota fiscale per gli hotel Air B&B, che è dell'1,5%, la stessa imposta degli hotel/motel a breve termine. Il consigliere comunale Shane Knight ha suggerito che in quel caso si sarebbe accelerato il processo, e che sarebbe stato più propenso ad affrontarlo ora, perché se si arrivasse all'assemblea legislativa statale, ci sarebbe stato margine per apportare diverse modifiche, in modo che la città potesse includere Air B&B che potrebbe essere rimosso dalla città. I membri del consiglio hanno discusso/interpretato come presentare la sentenza.
Il consigliere Knight ha presentato una mozione per deferire la questione al consiglio, in modo da dare al signor Parton e all'avvocato Baxter Drennon il tempo di elaborare un testo coerente con la nostra sentenza. Il consigliere Hamm ha appoggiato la proposta. La mozione continua.
John Parton ha affermato di aver raccolto informazioni e consigli e di aver rimosso le specifiche che i golf cart dovrebbero avere. Si consiglia un golf cart standard, senza necessità di immatricolazione. Le restrizioni includono il divieto di guidare a velocità superiori a 24 km/h e una riduzione delle dimensioni dei sedili da sei a quattro passeggeri, a condizione che ne abbiano quattro, incluso il conducente. John ha affermato che il testo sarebbe stato modificato e che la statua sarebbe stata corretta. Sono stati sollevati anche dubbi sulla soddisfazione del consiglio comunale riguardo alle prestazioni dei golf cart di notte. Il consigliere Baptist ha affermato che le regole sui golf cart erano una cattiva idea e pericolose. Il commissario Knight ha affermato che sarebbe stato più sensato se i golf cart fossero limitati alle comunità con campi da golf, piuttosto che consentire loro di circolare sugli stessi campi da gioco delle auto sulle strade cittadine. Il consigliere Hamm ha affermato che non avrebbe avuto problemi a utilizzare i golf cart sulle nostre strade, che a suo dire sono ben attrezzati e più sicuri delle biciclette. Il consigliere Brown ha chiesto al capo Hodges se il suo dipartimento e i suoi funzionari avrebbero preferito che il consiglio limitasse lo spazio per i golf cart, e se avesse un'opinione a favore o contro. Il Commissario Hodges ha risposto che, finché l'ordinanza fosse in vigore, non avrebbe consentito la guida notturna e che avrebbe dovuto verificare le aree in cui era consentito circolare e i limiti di velocità. Sarebbe stato più comodo per lui se la guida notturna fosse specifica per determinate regioni. Il Commissario Hodges ha affermato che avrebbe gradito che l'età del conducente fosse inclusa nell'ordinanza, ora non specificata.
Il consigliere Hart ha suggerito di riesaminare la questione nella prossima riunione. Il consigliere Morrow ha appoggiato la proposta. Il movimento continua.
John Parton ha affermato che la domanda di rizonizzazione di Yuma Street era stata presentata al consiglio comunale con una serie di questioni da risolvere. Il signor Patton ha ritenuto opportuno rimandarlo in commissione per discutere e decidere la questione.
(sembra che il volume sia abbassato o che ci siano delle difficoltà perché non c'è alcun suono)
Jonathon Hope di Hope Consulting è salito sul podio per annunciare che il suo studio ha presentato domanda di rizonizzazione all'angolo tra l'autostrada 183 e Yuma. Si tratta di un lotto di 2 acri che si affaccia sulla strada nella città di Tyre, circa 54 metri a ovest della stazione dei pompieri accanto al Dollar General. Ha sottolineato che il lotto in questione è una proprietà commerciale al 100%. Ha affermato che non è il luogo ideale per costruire una casa da sola. Ha aggiunto di raccomandare
Per quanto riguarda il quartiere commerciale, la proposta è stata presentata alla commissione urbanistica e approvata, per poi essere presentata al consiglio comunale prima della presentazione. Sarà presente e risponderà a qualsiasi domanda possa sorgere per rimetterlo in carreggiata e ottenere l'approvazione del consiglio. Il consigliere Knight ha affermato di essere stato lui a chiedere la petizione perché inizialmente non c'erano piani sul tipo di sviluppo commerciale che avrebbe dovuto ospitare la proprietà. Questo preoccupa i residenti della zona retrostante Yuma. Prendetevi il tempo necessario per cercare di attrarre potenziali sviluppatori commerciali per un piccolo negozio di alimentari, per visionare la proprietà e contattare il proprietario, il signor Davis, per verificare se ciò sia possibile e idoneo. Il consigliere di Knight sa che lo sviluppatore non ha avuto l'opportunità di verificare se il suo negozio sia adatto a questa proprietà. Al momento, ha ritenuto che il caso non sarebbe stato e dovesse essere restituito ai proprietari e agli ingegneri. Secondo il signor Hope, non ci sono ancora piani, il che non è insolito nelle rizonizzazioni. Suggeriscono solo di utilizzare questa proprietà. Il proprietario Caleb Davis si è avvicinato al podio e ha affermato che una volta completato il processo di zonizzazione, avrebbero iniziato a elaborare progetti. Ha detto di avere qualche idea, ma voleva solo assicurarsi che seguissero la procedura attuale prima di pianificare la sede. Il consigliere Hart ha chiesto se intendessero lasciare l'ingresso di Yuma o quello di Edison. Poiché la casa si trova al 709 di Yuma Street, ha circa 90-120 metri di affaccio sull'autostrada, ha detto il signor Davis. Ha pensato che forse l'indirizzo potrebbe essere cambiato in qualcosa che riguardi Edison. Sì, il modo più semplice per arrivarci è dall'autostrada 183. Il commissario Knight ha detto che il motivo per cui aveva l'indirizzo di Hume era perché attualmente è classificata come residenziale. La zonizzazione residenziale può prevedere solo indirizzi residenziali, non autostrade o interstatali. Il commissario Knight ha chiesto al signor Davis di capire dal punto di vista dei residenti che quando una proprietà si trova nella zona C-2, è aperta a qualsiasi cosa rientri nella zona, e non lo sapranno finché non saranno presentate le planimetrie. Attraverso P&Z, i residenti non avranno diritto di voto.
Il consigliere Knight ha suggerito di riportare la questione in Consiglio per la discussione dal condominio C-2. Il consigliere Hamm ha appoggiato la proposta. Il movimento continua.
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Grazie per l'articolo, Becca. Volevo chiederti se hai nuove informazioni sulle regole per l'uso dei golf cart. Non sono riuscito a trovare nulla sul sito web della città.
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Data di pubblicazione: 22 febbraio 2023
