A. Aggiornamento/Discussione/Panoramica - Regole proposte - Regolazione dell'uso dei carrelli da golf nella città di Benton.
Un'ordinanza della città di Benton, nell'Arkansas che consente l'operazione di golf cart in alcune strade della città e definisce e regola le regole operative applicabili.
Considerando che il Consiglio comunale di Benton ha deciso di consentire l'uso dei carrelli da golf in alcune strade della città; E
Considerando che, ai sensi del Codice dell'Arkansas 14-54-1410, nell'ambito degli affari municipali e dei poteri di qualsiasi comune nelle strade della città del comune, qualsiasi proprietario di un carrello da golf deve essere autorizzato per operare nelle strade della città del comune; a condizione, tuttavia, che non lavori per le strade della città che sono anche designate come autostrade federali o statali o strade della contea;
(B) in queste regole, il termine "operatore" indica il conducente di un carrello da golf soggetto a questa regola;
(A) I carrelli da golf possono essere guidati in qualsiasi strada cittadina con un limite di velocità di 25 mph o meno, a condizione che tali strade non siano escluse dal codice Arkansas 14-54-1410;
(B) I carrelli da golf non devono essere utilizzati per le strade della città che sono anche designate autostrade federali o statali o strade di contea ai sensi del codice dell'Arkansas 14-54-1410;
(C) vietare la guida di carrelli da golf su qualsiasi marciapiede, percorso ricreativo, sentiero o qualsiasi luogo normalmente utilizzato per camminare;
(D) I carrelli da golf possono anche essere vietati in alcune comunità in conformità con le regole della proprietà Association (POA) di quella comunità, che monitora e applica i divieti specificati in questo POA.
B. non guidare più veloce di quindici (15) miglia all'ora, indipendentemente dal limite di velocità pubblicato;
F. Se il carrello da golf dell'operatore non è dotato di segnali di svolta, girare usando segnali manuali standard;
Le persone che violano queste restrizioni possono essere perseguite e multate fino a $ 100 per la prima violazione e $ 250 per la seconda violazione.
Il direttore dello sviluppo della comunità John Parton ha fornito l'e -mail insieme all'accordo fiscale nel suo pacchetto. Nel rivedere le informazioni, si diceva che avrebbero divulgato elenchi in tutta la città, avrebbero fornito dati adeguati, controlli annuali e avrebbero ottenuto la conferma dai proprietari che avrebbero raccolto le tasse A&P per conto della città. Parton ha dichiarato di aver inoltrato le informazioni al procuratore della città Baxter Drennon e ha informato che i documenti fossero rivisti e concordati prima di procedere. È stato anche detto che prima della riunione, il signor Parton riceveva un'e -mail in cui si affermava che il software doveva essere costruito a gennaio e che la collezione non poteva iniziare prima del 1 ° febbraio. Il membro del consiglio Geoff Morrow ha chiesto quale sia l'aliquota fiscale per gli hotel Air B&B, che è dell'1,5%, la stessa tassa degli hotel/motel a breve termine. Il membro del Consiglio Shane Knight ha suggerito che in quel caso avrebbero accelerato il processo, e sarebbe più disposto ad affrontarlo ora perché se si tratta della legislatura statale, c'è spazio per apportare molteplici modifiche in modo che la città possa includere Air B&B può essere portato via dalla città. I membri del consiglio hanno discusso/interpretato come dovrebbe essere presentata la sentenza.
Il consigliere Knight ha presentato una mozione per indirizzare la questione al consiglio per dare al signor Parton e l'avvocato Baxter Drennon il tempo di elaborare una lingua coerente con la nostra sentenza. Il membro del consiglio Hamm ha sostenuto la proposta. Il movimento continua.
John Parton ha affermato di aver preso alcune informazioni e consigli e ha rimosso le specifiche che i golf cart dovrebbero avere. CARTO DI GOLF STANDARD CONSIGLIATO, NESSUN REGISTRAZIONE. Le restrizioni includono il divieto di guidare più velocemente di 15 mph e una riduzione delle dimensioni del sedile da sei passeggeri a quattro, a condizione che abbiano quattro posti incluso il conducente. John indicò che la lingua sarebbe cambiata da qualsiasi cosa e la statua sarebbe stata corretta. Sono state inoltre sollevate domande sul fatto che il consiglio fosse soddisfatto dell'esecuzione dei carrelli da golf di notte. Il membro del consiglio Battista ha affermato che le regole del carrello del golf sono una cattiva idea e pericolosa. Il commissario Knight ha affermato che avrebbe più senso se i carrelli da golf fossero limitati alle comunità dei campi da golf, piuttosto che consentire ai carrelli da golf di guidare gli stessi campi da gioco delle auto nelle nostre strade della città. Il consigliere Hamm ha affermato che non avrebbe avuto problemi a usare i carrelli da golf nelle nostre strade, che secondo lui sono ben attrezzati e più sicuri delle biciclette. Il consigliere Brown ha chiesto al capo Hodges se sarebbe preferibile al suo dipartimento e agli ufficiali se il consiglio limitasse lo spazio del carrello di golf e se avesse un'opinione a favore o contro di essa. Il commissario Hodges ha risposto che fintanto che era in atto l'ordinanza non ha permesso la guida notturna e avrebbe dovuto tornare indietro e controllare le aree in cui le persone potevano viaggiare e i limiti di velocità. Sarebbe più conveniente per lui se i viaggi notturni fossero specifici per alcune regioni. Il commissario Hodges ha dichiarato che vorrebbe che l'età del conducente fosse incluso nell'ordinanza ormai non specificata.
Il membro del consiglio Hart ha suggerito di rivisitare questo problema alla prossima riunione. Il membro del consiglio Morrow ha sostenuto la proposta. Il movimento continua.
John Parton ha affermato che la domanda di rezonazione di Yuma Street è stata presentata al Consiglio Comunale con una serie di questioni che dovevano essere risolte. Patton ha pensato che fosse meglio rimandarlo al comitato per discutere e decidere la questione.
(Sembra che il volume sia rifiutato o c'è qualche difficoltà in quanto non c'è alcun suono)
Jonathon Hope of Hope Consulting è salito sul podio per dire che la sua azienda aveva fatto domanda per un rezonaggio all'angolo dell'autostrada 183 e Yuma. Questo è un lotto di 2 acri che affronta la strada nella città di Tire, a circa 175 piedi a ovest della caserma dei pompieri vicino al dollaro generale. Ha sottolineato che la trama in questione è proprietà commerciale al 100%. Ha detto che questo non è un posto ideale per costruire una casa da solo. Ha detto che ha raccomandato
Per quanto riguarda il distretto commerciale, è stato presentato al comitato di pianificazione e approvato, e quindi presentato al Consiglio comunale prima della presentazione. Sarà presente e risponderà a qualsiasi domanda che possa sorgere per riportarlo in pista per l'approvazione del consiglio. Il consigliere Knight ha dichiarato di essere stato quello che ha chiesto la petizione perché inizialmente non c'erano piani in merito a quale tipo di sviluppo commerciale sarebbe stata la proprietà. Questo preoccupa i residenti del retro di Yuma. Prenditi il tempo per cercare di attrarre un potenziale sviluppo commerciale per un piccolo negozio di alimentari per visualizzare la proprietà e contattare il proprietario, il signor Davis, per vedere se ciò è possibile e adatto. Il membro del Consiglio di Knight comprende che lo sviluppatore non ha avuto l'opportunità di uscire e vedere se il suo negozio è adatto a questa proprietà. In questo momento, sentiva che questo caso non sarebbe stato e dovrebbe essere restituito ai proprietari e agli ingegneri. Secondo il signor Hope, non ci sono ancora piani, il che non è insolito nel rezonazione. Suggeriscono solo di usare questa proprietà. Il proprietario Caleb Davis si è avvicinato al podio e ha detto che una volta attraversato il processo di suddivisione in zone, avrebbero iniziato a fare piani. Ha detto che aveva alcune idee, ma voleva solo assicurarsi che avessero attraversato l'attuale processo prima di pianificare la sede. Il consigliere Hart ha chiesto se avessero programmato di lasciare l'ingresso di Yuma o Edison. Poiché la casa si trova in 709 Yuma Street, ha circa 300-400 piedi di facciata dell'autostrada, ha detto Davis. Pensava che forse l'indirizzo potesse essere cambiato in qualcosa su Edison, sì, il modo più semplice per arrivarci è dall'autostrada 183. Il commissario Knight ha detto che il motivo per cui aveva l'indirizzo di Hume era perché attualmente è suddiviso in zone come residenziale. La suddivisione in zone residenziali può avere solo indirizzi di strada residenziali, non autostrade o interstatori. Il commissario Knight ha chiesto al signor Davis di capire dal punto di vista dei residenti che quando una proprietà è nella zona C-2, è aperta a tutto ciò che si adatta alla zona e non lo sapranno fino a quando i piani del sito non saranno presentati. Attraverso P&Z, i residenti non avranno diritti di voto.
Il membro del consiglio Knight ha suggerito che la questione fosse riportata al Consiglio per la discussione dal condominio di C-2. Il membro del consiglio Hamm ha sostenuto la proposta. Il movimento continua.
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Grazie per l'articolo, Becca. Volevo chiedere se hai nuove informazioni sulle regole per l'utilizzo dei carrelli da golf? Non riuscivo a trovare nulla sul sito web della città.
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Tempo post: feb-22-2023
