Tutti i nuovi SUV e SUV saranno disponibili per l'acquisto nel 2022

Considera Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave con più di 11 pollici di altezza da terra.
Camion e SUV governano il mondo.Ma non tutti possono andare in qualsiasi parte del mondo.Questo è riservato ai veri SUV.Che si tratti di scalatori, pionieri del deserto o segugi, prosperano dove finisce il marciapiede.Molti camion e SUV hanno nomi che suggeriscono che possono andare ovunque, ma di solito si tratta solo di pacchetti esterni o livelli di allestimento.Ad esempio, la Toyota RAV4 Adventure promette avventura (ovviamente), ma manca di potenza e di strumenti fuoristrada.
Ecco un elenco di SUV e conducenti legali disponibili per il 2022. Si tratta di bestie fuoristrada, con cingoli a basso raggio che guidano tutte e quattro le ruote, sospensioni abbastanza alte da superare gli ostacoli e un fondo che protegge i meccanici mentre gattoni. sopra le rocce.L'unico modo per guadagnarsi un posto in questa lista è dimostrare reale abilità e coraggio.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: sottolineato;decorazione del testo: sottolineatura;spessore-decorazione-testo: 0.0625rem colore-decorazione-testo: eredita;text-underline-offset: 0.25rem colore: # 1C5f8B ;-webkit-transition: tutto 0.3 con facilitazione IO;transizione: tutto 0.3 con semplificazione dell'uscita;peso carattere: grassetto;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} La Toyota 4Runner è stata progettata per qualcosa di più della semplice analisi del target.Ogni 4Runner è capace, ma solo il TRD Pro a trazione integrale è il più potente, con un bloccaggio elettronico del differenziale posteriore, spesse protezioni del pavimento, ammortizzatori di bypass interni Fox da 2,5 pollici e molle anteriori appositamente sintonizzate per aiutare a sollevare il muso.fino a 1,0 pollici.Le porte non sono progettate per essere rimosse e riposte come una Jeep Wrangler o una Ford Mustang, ma il parabrezza posteriore del 4Runner si abbassa: un trucco che nessun altro ha.
Il grande SUV Toyota Sequoia a tre file si chiama TRD Pro.Toyota sa che questi modelli offrono vantaggi e spingerà il marchio TRD Pro con tutte le sue forze.Il Sequoia è il fratello del Tundra, quindi hanno molto in comune con l'hardware TRD Pro.L'esterno è stato rafforzato, le sospensioni sono state rafforzate, gli ammortizzatori anteriori e posteriori Fox sono stati rafforzati.Funziona su ruote BBS da 18 pollici con pneumatici fuoristrada e il sistema di trazione integrale include rapporti di trasmissione bassi.Un differenziale centrale con bloccaggio Torsen aiuta a trasferire i 401 lb-ft di coppia massima dal motore V-8 da 5,7 litri alle ruote.
Marty McFly ne sogna uno.Il motivo è ovvio.La Toyota Tacoma TRD Pro utilizza un sistema di trazione integrale con una scatola di trasferimento a doppia gamma controllata elettronicamente e un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico.La sospensione è sollevata da molle TRD personalizzate e ammortizzatori di bypass interno Fox da 2,5 pollici.L'esterno aggressivo e squadrato presenta una griglia distintiva e il tutto poggia su ruote da 16 pollici avvolte in pneumatici fuoristrada Goodyear Wrangler rinforzati in Kevlar.Inoltre, un sistema di telecamere intelligenti aiuta il conducente a individuare gli ostacoli.
Nuovissima per il 2022, questa volta la Toyota Tundra TRD Pro è alimentata da un motore V-6 biturbo da 389 CV e la sospensione posteriore è ora una molla elicoidale.Il TRD Pro ha un sollevatore anteriore da 1,1" e una bobina di bypass Fox interna da 2,5".Dal punto di vista dello stile, la TRD Pro è dotata di ruote TRD Pro nere da 18 pollici e fari a LED con finitura fumé.Le piastre paramotore anteriori in alluminio, la protezione sottoscocca per la scatola di trasferimento e il serbatoio del carburante e i doppi terminali di scarico sono di serie.
Il nome Power Wagon risale subito dopo la seconda guerra mondiale, quando Dodge riconvertì i suoi camion militari per il servizio civile.Il Power Wagon di oggi si basa sul Ram 2500 HD, un camion costruito per portare a termine il lavoro, non solo per guardare il parco fuoristrada.Il Power Wagon è dotato di sospensioni rialzate per una maggiore altezza di marcia e angoli di entrata e uscita più ampi.Aggiunge anche caratteristiche fuoristrada essenziali come il bloccaggio dei differenziali anteriori e posteriori e le barre antirollio anteriori staccabili.Il verricello anteriore può sostenere fino a 12.000 libbre nel caso in cui qualcosa si stacchi.La Power Wagon è dotata di un motore a benzina V8 da 6,4 litri con 410 cavalli.
Il Ram 1500 Rebel è il fuoristrada a grandezza naturale per eccellenza.Mentre tutti i 1500 4x4 sono dotati di un pacchetto fuoristrada che include differenziale posteriore a bloccaggio elettronico, pneumatici da 32 pollici, piastre paramotore, ammortizzatori migliorati, controllo della discesa e altro ancora, il Rebel aggiunge stile.Ulteriore aiuto è una sospensione pneumatica quadrupla regolabile in altezza, una scatola di trasferimento underdrive BorgWarner a due stadi e un set di pneumatici Goodyear Wrangler DuraTrac da 33 pollici.Disponibile con carrozzeria a quattro cabine o cavernosa a doppia cabina, la Rebel offre una scelta di motori tra cui un modesto diesel da 3,0 litri da 260 CV, un V-6 da 3,6 litri da 305 CV con eTorque e un motore da 5,7 litri o non sovralimentato. Ibrido V-8.
Tieniti forte il sedere, questo pick-up da 702 cavalli è un SUV sovralimentato che può saltare abbastanza in alto da evitare Jurassic Park.Il Ram 1500 TRX costa circa $ 72.000, ma è 3,3 pollici più alto del normale Ram 1500, indipendentemente dall'opzione scelta.L'Hellcat da mezza tonnellata viene fornito di serie con pneumatici da 35 pollici avvolti attorno a ruote da 18 pollici (o serrature - un'opzione di montaggio), che conferiscono al TRX 11,8 pollici di altezza da terra.Abbiamo raggiunto i 60 mph in soli 3,7 secondi, rendendolo il camion più veloce che abbiamo mai testato.Il TRX può trainare fino a 8.100 libbre (100 libbre in più rispetto all'F-150 Raptor) e ottiene un totale di 12 mpg, rendendolo il camioncino più economico che puoi acquistare oggi.Chi è in cerca di avventure può optare per un camion con due gruppi di ruota di scorta e pneumatici da 103 libbre, uno dei quali si adatta al letto.
Le consegne del popolare Rivian R1T stanno iniziando lentamente.Il pick-up completamente elettrico ha un prezzo base di $ 74.075, ma racchiude 800 cavalli e un'enorme altezza da terra di 14,9 pollici.L'R1T utilizza un sistema a quattro motori, uno per ciascuna ruota, ciascuno dei quali funziona in modo indipendente.Se il pneumatico posteriore del passeggero necessita di più coppia rispetto a quello del lato conducente, nessun problema.La frenata rigenerativa è utile anche per estendere l'autonomia risparmiando sulle pastiglie dei freni e pompando una piccola quantità di energia nella batteria.Con un'autonomia di 300 miglia (300 miglia) con una singola carica, Rivian R1T dovrebbe essere in grado di portarti dove vuoi andare e tornare indietro.L’azienda ha inoltre introdotto la rete Rivian Adventure di 600 hotspot con capacità di ricarica rapida fino a 300 kW.
Nissan posiziona il Titan XD tra i pickup full-size da mezza tonnellata e tre quarti di tonnellata.La bici fuoristrada più potente della gamma Titan XD è la Pro-4X.Utilizzando un telaio con telaio a scala XD, il Pro-4x è dotato di ammortizzatori Bilstein appositamente sintonizzati, una scatola di trasferimento a due stadi, un bloccaggio elettronico del differenziale posteriore, controllo della discesa in salita e pneumatici fuoristrada chiodati.L'esterno presenta decalcomanie sfacciate sulla testiera, ganci di traino neri sulla parte anteriore, finiture rosse e una griglia diversa.Il motore standard è il familiare V-8 da 5,6 litri e 400 cavalli.
Se XD fosse troppo, c'è anche una Nissan Titan Pro-4X da mezza tonnellata alimentata dal motore V-8 da 5,6 litri Nissan.I modelli Pro-4X sono dotati di trazione integrale con ripartitore di coppia a due velocità, differenziale posteriore con bloccaggio elettronico, ammortizzatori Bilstein, controllo della discesa in salita e pneumatici fuoristrada.Ha angoli di avvicinamento, sterzata e uscita migliori rispetto agli altri Titani e ci sono molte piastre paramotore che proteggono il radiatore inferiore, la coppa dell'olio, la scatola di trasferimento e il serbatoio del carburante.Sebbene il Pro-4X non sia robusto come l'XD, è costruito per sopravvivere.
Novità per il 2022, Nissan Frontier rappresenta un netto miglioramento rispetto al camion che sostituisce.Non è del tutto nuovo, ma ora è il pick-up di medie dimensioni più potente di sempre, con un V-6 da 310 cavalli collegato a un cambio automatico a nove velocità.Il Pro-4X era dotato di ammortizzatori Bilstein, piastra paramotore anteriore e armatura extra per la scatola di trasferimento e il serbatoio del carburante.È anche uno dei due livelli di allestimento che ottengono di serie un sistema audio a 10 altoparlanti.Le frontiere sono i modelli Pro-X a trazione posteriore con la massima altezza da terra di 9,8 pollici.
Mercedes produce la Classe G dal 1979. Originariamente non era destinata a essere venduta alla gente comune, ai Kardashian o a chiunque altro.Questa è una macchina militare che può resistere a un colpo ed è facilmente riparabile.L'attuale sistema di trazione integrale della Classe G è uno dei più avanzati, con tre differenziali bloccabili che possono essere controllati per la salita.La Classe G perde il suo robusto assale anteriore a seguito della riprogettazione, ma offre una rispettabile altezza da terra di 9,5 pollici e può attraversare 27,6 pollici di acqua.Negli Stati Uniti, la Classe G è disponibile in due varianti.Il G550 è alimentato da un motore V-8 biturbo da 4,0 litri con 416 cavalli.Non è letargia.Tuttavia, questo non è un AMG G63.Questa bestia è equipaggiata con una versione da 577 cavalli dello stesso motore.Era un razzo quadrato.Oh sì, è anche costoso.
Negli ultimi anni, la Lexus GX si è costruita la reputazione di SUV di lusso dotato di vera potenza.Il GX presenta una carrozzeria simile a un camion su un telaio con sospensioni autolivellanti e ammortizzatori adattivi opzionali.La trazione integrale permanente e la scatola di trasferimento a due velocità garantiscono abilità da capra fuoristrada.Non hai bisogno di un SUV in grado di competere con le capre?La potenza proviene da un V-8 da 4,6 litri con 301 cavalli.Queste caratteristiche includono anche una marcia bassa, differenziale centrale a slittamento limitato, controllo della discesa in salita, controllo attivo della trazione e un sistema di controllo della scansione disponibile.Quest'ultimo aiuta il GX a mantenere una bassa velocità in avanti o in retromarcia quando si attraversano superfici irregolari e ostacoli difficili.
Il punto è questo: quando la regina ha bisogno di andare da qualche parte, di solito lo fa con una Range Rover.Ma il lusso non ha senso senza la capacità di sostenerlo.Ogni Range Rover è dotata di un sistema di trazione integrale adattiva e di sospensioni pneumatiche regolabili per aiutarti a superare le difficili condizioni stradali.Dispone inoltre di ripartitore di coppia a due velocità, bloccaggio differenziale elettronico, controllo della discesa e sterzo della ruota posteriore.Avrà un bell'aspetto.Range Rover offre due passi e un'incredibile gamma di livelli di allestimento, oltre a opzioni autonome.Se sei un membro della famiglia reale, allora qui andrai (o verrai portato) - ovunque, dannazione.
Land Rover Discovery è il modello che utilizzano per esprimere il loro stile.Una volta che la Discovery è fuoristrada, le stranezze scompaiono e il suo sofisticato sistema di trazione integrale può mostrare il suo talento.Le sospensioni pneumatiche disponibili forniscono fino a 11,1 pollici di altezza da terra e ampi angoli di entrata e uscita.La Disco può anche galleggiare in acqua fino a 35,4 pollici di profondità.Il sistema avanzato di gestione del paesaggio di Land Rover monitora le condizioni stradali e include impostazioni personalizzabili.Sono disponibili due motori.Il motore base utilizza un quattro cilindri in linea turbo da 296 CV ed è disponibile anche un V-6 da 3,0 litri sovralimentato da 340 CV.
La Discovery Sport ha un prezzo vicino a quello di qualsiasi altra Land Rover.Come altri veicoli fuoristrada, combina qualità di lusso e fuoristrada.Non è l'offerta più robusta dell'azienda, ma Disco Sport è in grado di guadare oltre 23 pollici di profondità.Ha anche un angolo di attacco fino a 23,4 pollici e un angolo di partenza di 31 pollici.Il suo sistema di trazione integrale standard è abbinato a modalità di guida selezionabili, comprese le impostazioni per ghiaia, neve, fango e sabbia.Utile anche la possibilità di aumentare la pendenza a 45 gradi, oltre a disattivare la pendenza e controllare la discesa dalla collina.I modelli Discovery Sport sono dotati di un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 246 cavalli.Ma il top di gamma della gamma Discovery Sport R-Dynamic potrebbe essere una versione da 286 CV dello stesso propulsore.
Finalmente è arrivata la nuova Land Rover Defender.Come la Jeep Wrangler, il Defender era offerto nei modelli a due porte (chiamato 90) e quattro porte (chiamato 110).La potenza è fornita da un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri con 296 CV.oppure un motore sei cilindri in linea da 3,0 litri con 395 CV.La capacità di traino del Defender è piuttosto solida per le sue dimensioni pari a 8.201 libbre.A differenza del suo omonimo, il nuovo Defender presenta un design unibody con sospensioni completamente indipendenti.L'impostazione massima del camion offre 11,5 pollici di altezza da terra, corrispondente al Ford Bronco con assetto Sasquatch e 0,7 pollici più alta rispetto alla Jeep Wrangler Rubicon.Come suggerisce la foto sopra, Land Rover ci dice che il 110 può navigare fino a 35,4 pollici d'acqua prima che tu debba ancorare e virare.
La Jeep Gladiator si basa sull'attraente e vincente formula Wrangler a quattro porte aggiungendo un pick-up nella parte posteriore.Ciò significa anche che il passo allungato può migliorare notevolmente la qualità della guida quotidiana.È il derivato Wrangler più semplice da usare e guidare, rendendola una delle 10 migliori auto C/D del 2020. Il tetto e le porte possono essere rimossi.Una barra antirollio anteriore divisa opzionale migliora l'articolazione dell'asse su terreni accidentati e i robusti pneumatici fuoristrada BFGoodrich KM da 33 pollici (opzionali) hanno un bell'aspetto e migliorano la trazione.Disponibile in una varietà di livelli di allestimento fino al modello Rubicon, è pronto a conquistare la maggior parte delle montagne.Il motore base è un V-6 da 3,6 litri con 285 CV.abbinato a un cambio manuale a sei velocità, ma Jeep ha recentemente aggiunto un turbodiesel da 3,0 litri con 260 CV.abbinato ad un cambio automatico a otto rapporti.Sia il Gladiator Rubicon che il Mojave offrono oltre 11 pollici di altezza da terra.
Ecco come dovrebbe essere una Jeep.Di tutti i modelli CJ dal primo MB militare, questo è il Jeep Wrangler.Aspetto familiare e prestazioni eccezionali fin dal primo utilizzo.Ogni modello ha quattro ruote motrici e due assi solidi, e le sue carrozzerie a due e quattro porte possono essere facilmente rimosse per lasciarle senza porte e/o senza porte per un'esposizione esplorativa senza rivali.La Jeep offre 10,9 pollici di altezza da terra, un angolo di attacco di 44 gradi e un angolo di uscita di 37 gradi.Gli assi anteriore e posteriore possono essere dotati di differenziali bloccabili e di una comune scatola di trasferimento a due velocità con rapporti di trasmissione bassi per galleggiamento e trazione ottimali.L'assetto più hardcore del Rubicon include barre antirollio anteriori staccate e robusti pneumatici fuoristrada BFGoodrich KM da 33 pollici.
Nonostante la carrozzeria unibody e il motore montato trasversalmente, la Jeep Cherokee con allestimento Trailhawk eccelle davvero su strada.Il Trailhawk utilizza il sistema di trazione integrale più avanzato dell'azienda (chiamato Active Drive Lock) che mantiene un differenziale posteriore con bloccaggio meccanico e un rapporto di trasmissione basso di 51,2:1.Questa attrezzatura include il controllo della trazione selezionabile, inclusa la modalità roccia e il controllo della discesa in salita.Le sospensioni fuoristrada offrono 8,7 pollici di altezza da terra e angoli di entrata e uscita più ampi rispetto ad altri Cherokee.Il motore standard è un V-6 da 3,2 litri con cambio automatico a nove velocità.Un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri era opzionale.
John Perley Huffman scrive di automobili dal 1990 e se la cava bene.Oltre a Car and Driver, il suo lavoro è apparso sul New York Times e in oltre 100 pubblicazioni e siti web automobilistici.Si è laureato alla UC Santa Barbara e vive ancora vicino al campus con sua moglie e due figli.Possiede una coppia di Toyota Tundra e due Siberian Husky.Aveva una Nova e una Camaro.
Sì, sta ancora lavorando al progetto Nissan 300ZX Turbo del 1986 che ha iniziato al liceo, e no, non è in vendita.Nato e cresciuto nel Michigan, Austin Irving ha ancora tutti i denti nonostante sia stato colpito da un disco da hockey durante una carriera poco fortunata come portiere al liceo e all'università.Ama le auto degli anni '80 e la sua Great Pyrenees Bleu ed è un membro attivo della comunità Buffalo Wild Wings.Quando Austin non sta riparando la sua auto, molto probabilmente è sul ciglio dell'autostrada ad aiutare qualcun altro a riparare la sua auto.
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