Considera Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave con oltre 11 pollici di altezza da terra.
I camion e i SUV governano il mondo. Ma non tutti possono andare in qualsiasi parte del mondo. Questo è riservato ai SUV reali. Che si tratti di scalatori di roccia, pionieri del deserto o segugi, prosperano dove finisce il marciapiede. Molti camion e SUV hanno nomi che suggeriscono che possono andare ovunque, ma di solito sono solo pacchetti esterni o livelli di allestimento. Ad esempio, la Toyota RAV4 Adventure promette Avventura (ovviamente), ma manca degli strumenti di potenza e fuoristrada.
Ecco un elenco di auto e conducenti di SUV legali disponibili per il 2022. Si tratta di bestie fuoristrada, con crawler a basso raggio che guidano tutte e quattro le ruote, sospensioni abbastanza in alto da ripassare gli ostacoli e un fondo che protegge i meccanici mentre strisciate sulle rocce. L'unico modo per guadagnare un posto in questo elenco è dimostrare la vera capacità e il coraggio.
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Il grande SUV Toyota Sequoia a tre file è chiamato TRD Pro. Toyota sa che ci sono vantaggi in questi modelli e spingerà il marchio TRD Pro con tutta la sua potenza. La Sequoia è il fratello della Tundra, quindi hanno molto in comune con l'hardware TRD Pro. L'esterno è stato rafforzato, la sospensione è stata rafforzata, la parte anteriore della volpe e gli ammortizzatori posteriori sono stati rafforzati. Guida su ruote BBS da 18 pollici con pneumatici interamente in terre e il sistema di trazione integrale include rapporti di marcia bassi. Un differenziale centrale di blocco torsen aiuta a trasferire la coppia di picco da 401 libbre-piedi dal motore V-8 da 5,7 litri alle ruote.
Marty McFly sogna uno. Il motivo è ovvio. La Toyota Tacoma TRD Pro utilizza un sistema di trazione integrale con una custodia a doppia gamma controllata elettronicamente e un differenziale posteriore a bloccaggio elettronicamente. Le sospensioni sono sollevate da Springs TRD personalizzate e da shock di bypass nella volpe da 2,5 pollici. L'esterno aggressivo e a blocchi presenta una griglia distintiva e il tutto cavalca su ruote da 16 pollici avvolte in pneumatici Goodyear Wrangler Wrangler rinforzati con kevlar. Inoltre, un sistema di telecamere intelligenti aiuta gli ostacoli a individuare il conducente.
Nuovo di zecca per il 2022, questa volta la Toyota Tundra TRD Pro è alimentata da un motore V-6 a doppio turbocompressore da 389 CV e la sospensione posteriore è ora una molla a spirale. Il TRD Pro ha un lifting da 1,1 "e una bobina di bypass della volpe interna da 2,5". Per quanto riguarda lo styling, il TRD Pro ottiene ruote TRD Pro da 18 pollici nere e fari a LED definiti dal fumo. Le piastre di skid anteriore in alluminio, l'armatura sottoscocca per la custodia di trasferimento e il serbatoio del carburante e i doppi bagni di coda sono standard.
Il vagone di potere risale alla seconda guerra mondiale, quando Dodge ripropose i suoi camion militari per il servizio civile. Il vagone di potenza di oggi si basa sul RAM 2500 HD, un camion costruito per svolgere il lavoro, non solo per guardare il parco fuoristrada. Il vagone di potenza ha una sospensione rialzata per un aumento dell'altezza della guida e angoli di ingresso e uscita più ampi. Aggiunge inoltre caratteristiche fuoristrada essenziali come chiusura di differenziali anteriori e posteriori e barre antiroline anteriori distaccate. L'argano anteriore può contenere fino a 12.000 sterline nel caso in cui qualcosa venga fuori. Il vagone di potenza viene fornito con un motore a benzina V-8 da 6,4 litri con 410 cavalli.
Il ribelle Ram 1500 è il camion fuoristrada a grandezza naturale. Mentre tutti i 1500 4x4 sono dotati di un pacchetto fuoristrada che include un differenziale posteriore a bloccaggio elettronicamente, pneumatici da 32 pollici, piastre skid, smorzatori aggiornati, controllo di discesa e altro, il ribelle aggiunge stile. Un ulteriore aiuto è una sospensione quad per aria regolabile in altezza, una custodia per il trasferimento di underdrive Borgwarner a due stadi e un set di pneumatici Duratrac Goodyear Wrangler Duratrac da 33 pollici. Disponibile in stili di corpo a doppia cabina a quattro caffette o cavernosi, il ribelle offre una scelta di motori tra cui un modesto diesel da 3,0 litri da 260 CV, V-6 da 3,6 litri da 305 CV con eTorque e un ibrido V-8 da 5,7 litri o non super-supercaricato.
Tieniti al sedere, questo camioncino da 702 cavalli è un SUV sovralimentato che può saltare abbastanza in alto da evitare Jurassic Park. Il RAM 1500 TRX costa circa $ 72.000, ma è più alto di 3,3 pollici del normale RAM 1500, indipendentemente dall'opzione che scegli. L'Hellcat di mezzo tonnellata viene fornito di serie con pneumatici da 35 pollici avvolti intorno alle ruote da 18 pollici (o serrature-un'opzione di adattamento), dando il TRX 11,8 pollici di altezza da terra. Abbiamo colpito 60 mph in soli 3,7 secondi, rendendolo il camion più veloce che abbiamo mai testato. Il TRX può rimorchiare fino a 8.100 libbre (100 libbre in più rispetto all'F-150 Raptor) e ottiene un totale di 12 mpg, rendendolo il camioncino più economico che puoi acquistare oggi. Coloro che cercano l'avventura possono optare per un camion con due ruote di scorta e pneumatici da 103 libbre, uno dei quali si adatta al letto.
Le consegne del popolare Rivian R1T stanno lentamente iniziando. Il camioncino completamente elettrico ha un prezzo base di $ 74.075, ma racchiude 800 cavalli e un enorme 14,9 pollici di altezza da terra. L'R1T utilizza un sistema a quattro motori - uno per ogni ruota, ognuno dei quali funziona in modo indipendente. Se la gomma posteriore passeggeri ha bisogno di più coppia del lato posteriore del conducente, nessun problema. La frenata rigenerativa è anche utile per l'estensione della gamma salvando le pastiglie dei freni e pompando una piccola quantità di energia nella batteria. Con un raggio di 300 miglia (300 miglia) con una sola carica, il Rivian R1T dovrebbe essere in grado di portarti dove vuoi andare e tornare indietro. La società ha anche introdotto la rete di avventura Rivian di 600 hotspot con una capacità di ricarica rapida fino a 300kW.
Nissan posiziona il titano XD tra i pickup a grandezza naturale di mezzo tonnellata e tre quarti. La più potente bici fuoristrada nella gamma Titan XD è il PRO-4X. Usando un telaio di telaio a scala XD, il PRO-4X è dotato di shock Bilstein appositamente sintonizzati, una custodia di trasferimento a due stadi, una serratura differenziale posteriore elettronica, un controllo di discesa della collina e pneumatici interamente a terra. L'esterno ottiene decalcomanie della testiera sfacciata, ganci di traino neri sulla parte anteriore, rivestimento rosso e una griglia diversa. Il motore standard è il familiare V-8 da 5,6 litri da 400 cavalli.
Se XD era troppo, c'è anche una Nissan Titan Pro-4x di mezza tonnellata alimentata dal motore V-8 da 5,6 litri di Nissan. I modelli PRO-4X sono dotati di trazione integrale con una custodia di trasferimento a due velocità, un differenziale posteriore a bloccaggio elettronicamente, ammortizzatori Bilstein, controllo di discesa delle colline e pneumatici interamente in terre. Ha un approccio migliore, angoli di sterzo e di uscita rispetto ad altri titani e ci sono molte piastre di skid che proteggono il radiatore inferiore, la padella, la custodia del trasferimento e il serbatoio del carburante. Mentre il Pro-4x non è robusto come l'XD, è costruito per sopravvivere.
Novità per il 2022, Nissan Frontier è un netto miglioramento rispetto al camion che sostituisce. Non è tutto nuovo, ma ora è il più potente camioncino di medie dimensioni di sempre, con un V-6 di 310 cavalli imbullonato a una trasmissione automatica a nove velocità. Il Pro-4x era dotato di shock Bilstein, una piastra anteriore e armatura extra per la custodia di trasferimento e il serbatoio del carburante. È anche uno dei due livelli di allestimento che ottengono un sistema audio a 10 altoparlanti di serie. Le frontiere sono modelli Pro-X a trazione posteriore con il più alto altezza da terra di 9,8 pollici.
Mercedes produce la Classe G dal 1979. Inizialmente non era destinato a essere venduto ai comuni, ai Kardashian o a chiunque altro. Questa è una macchina militare che può resistere a un colpo ed è facilmente riparata. Il sistema di trazione integrale di classe G di oggi è uno dei più avanzati, con tre differenziali di bloccaggio che possono essere controllati per l'arrampicata in salita. La Classe G perde il suo boccone anteriore robusto a seguito della riprogettazione, ma offre un rispettabile 9,5 pollici di altezza da terra e può attraversare 27,6 pollici di acqua. Negli Stati Uniti, la Classe G è disponibile in due varianti. Il G550 è alimentato da un motore V-8 a doppio turbocompressore da 4,0 litri con 416 cavalli. Non è letargia. Tuttavia, questo non è un AMG G63. Questa bestia è dotata di una versione da 577 cavalli dello stesso motore. Era una nave razzo quadrata. Oh sì, è anche costoso.
Negli ultimi anni, Lexus GX ha costruito la reputazione di SUV di lusso con un vero potere. Il GX presenta un corpo simile a un camion su un telaio con sospensioni auto-leggi e ammortizzatori adattivi opzionali. Azionamento a quattro ruote permanenti e un caso di trasferimento a due velocità forniscono fuoristrada di abilità di capra. Non hai bisogno di un SUV che possa competere con le capre? La potenza proviene da un V-8 da 4,6 litri con 301 cavalli. Queste caratteristiche includono anche una marcia bassa, un differenziale a centro di slittamento limitato, un controllo della discesa collinare, un controllo attivo della trazione e un sistema di controllo crawl disponibile. Quest'ultimo aiuta il GX a mantenere una bassa velocità in avanti o inversa quando si attraversano superfici irregolari e ostacoli difficili.
Ecco la linea di fondo: quando la regina deve andare da qualche parte, di solito va in un rover a distanza. Ma il lusso non ha senso senza la capacità di sostenerlo. Ogni Range Rover è dotato di un sistema di trazione integrale adattivo e sospensioni dell'aria regolabile per aiutarti a superare le dure condizioni stradali. Ha anche una custodia di trasferimento a due velocità, blocco differenziale elettronico, controllo di discesa e sterzo della ruota posteriore. Avrà un bell'aspetto. Range Rover offre due passi e un'incredibile gamma di livelli di allestimento, nonché opzioni autonome. Se sei un membro della famiglia reale, qui stai andando (o sei guidato) - ovunque, dannazione.
Land Rover Discovery è il modello che usano per esprimere il loro stile. Una volta che la scoperta è fuoristrada, la stranezza è sparita e il suo sofisticato sistema di trazione integrale può mostrare i suoi talenti. La sospensione dell'aria disponibile fornisce fino a 11,1 pollici di altezza da terra e angoli di ingresso e uscita larghi. La discoteca può anche galleggiare in acqua fino a 35,4 pollici di profondità. Il sistema di gestione del paesaggio avanzato di Land Rover monitora le condizioni stradali e include impostazioni personalizzabili. Ci sono due motori disponibili. Il motore di base utilizza un in linea turbocompresso con 296 CV e è disponibile anche un V-6 da 3,0 litri sovralimentato con 340 CV.
Lo sport di scoperta è vicino al prezzo di qualsiasi altro Land Rover. Come altri veicoli all-terrain, combina qualità di lusso e fuoristrada. Non è l'offerta più robusta dell'azienda, ma lo sport da discoteca è in grado di guadare più di 23 pollici di profondità. Ha anche un angolo di approccio fino a 23,4 pollici e un angolo di partenza di 31 pollici. Il suo sistema di trazione integrale standard è abbinato a modalità di guida selezionabili, comprese le impostazioni per ghiaia, neve, fango e sabbia. Inoltre è utile la capacità di aumentare la pendenza a 45 gradi, oltre a spegnere il gradiente e controllare la discesa dalla collina. I modelli Discovery Sport sono dotati di un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 246 cavalli. Ma la parte superiore della gamma R-dinamica di Discovery Sport potrebbe essere con una versione da 286 CV della stessa propulsione.
Il nuovo difensore di Land Rover è finalmente arrivato. Come la Jeep Wrangler, il difensore è stato offerto in modelli a due porte (chiamati 90) e a quattro porte (chiamati 110). L'alimentazione è fornita da un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 296 CV. o un motore in linea-six da 3,0 litri con 395 CV. La capacità di rimorchio del difensore è piuttosto solida per le sue dimensioni a 8.201 libbre. A differenza del suo omonimo, il nuovo difensore presenta un design unibody con sospensioni completamente indipendenti. L'impostazione massima del camion offre 11,5 pollici di altezza da terra, abbinando la Ford Bronco con rivestimento Sasquatch e 0,7 pollici più in alto rispetto al Rubicon Jeep Wrangler. Come suggerisce la foto sopra, Land Rover ci dice che il 110 può navigare fino a 35,4 pollici di acqua prima di dover ancorare e girare.
La Jeep Gladiator si basa sulla formula Wrangler a quattro porte di successo e attraente aggiungendo un pickup nella parte posteriore. Significa anche che l'interasse estesa può migliorare notevolmente la qualità della guida quotidiana. È il derivato Wrangler più semplice da usare e guidare, rendendolo una delle prime 10 auto C/D del 2020. Il tetto e le porte possono essere rimossi. Una barra anteriore divisa opzionale migliora l'articolazione dell'assale su terreni accidentati e le gomme da 33 pollici da 33 pollici da 33 pollici (opzionali) sono fighi e migliorano la trazione. Disponibile in una varietà di livelli di allestimento fino al modello Rubicon, è pronto per conquistare la maggior parte delle montagne. Il motore di base è un V-6 da 3,6 litri con 285 CV. Accoppiato a una trasmissione manuale a sei marce, ma Jeep ha recentemente aggiunto un turbodiesel da 3,0 litri con 260 CV. accoppiato a una trasmissione automatica a otto velocità. Sia il gladiatore Rubicon che il Mojave offrono oltre 11 pollici di altezza da terra.
Ecco come dovrebbe essere una jeep. Di tutti i modelli CJ dal primo MB militare, questo è il Jeep Wrangler. Sguardi familiari e grandi prestazioni subito. Ogni modello ha una trazione integrale e due assi solidi e i suoi corpi a due e quattro porte possono essere facilmente rimossi per lasciarli senza porta e/o senza porta per un display esplorativo senza rivali. La Jeep offre 10,9 pollici di spazio di terra, un angolo di avvicinamento di 44 gradi e un angolo di uscita di 37 gradi. I suoi assi anteriori e posteriori possono essere dotati di differenziali di bloccaggio e una custodia di trasferimento a due velocità comuni con rapporti di marcia bassi per flottazioni e trazione ottimali. Il rivestimento più hardcore di Rubicon include barre antiroline anteriori distaccate e pneumatici da 33 pollici da 33 pollici KM All-Terrain.
Nonostante il corpo unibody e il motore montato in modo trasversale, la Jeep Cherokee in Trailhawk Tord eccelle davvero sulla strada. Il trailhawk utilizza il sistema di trazione integrale più avanzato dell'azienda (chiamato blocco attivo di guida) che mantiene un differenziale posteriore di bloccaggio meccanicamente e un rapporto di marcia 51,2: 1 basso. Questa apparecchiatura include il controllo di trazione selezionabile, tra cui la modalità roccia e il controllo della discesa collinare. La sospensione fuoristrada fornisce 8,7 pollici di altezza da terra e angoli di entrata e uscita più ampi rispetto ad altri Cherokee. Il motore standard è un V-6 da 3,2 litri con trasmissione automatica a nove velocità. Un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri era facoltativo.
John Perley Huffman scrive di auto dal 1990 e sta andando bene. Oltre a auto e autista, il suo lavoro è apparso nel New York Times e in oltre 100 pubblicazioni e siti Web automobilistici. È laureato alla UC Santa Barbara e vive ancora vicino al campus con sua moglie e due figli. Possiede un paio di Toyota Tundra e due huskies siberiani. Aveva una nova e una Camaro.
Sì, sta ancora lavorando alla Nissan 300Zx Turbo Project Car del 1986 che ha iniziato al liceo e no, non è in vendita. Nato e cresciuto nel Michigan, Austin Irving ha ancora tutti i suoi denti nonostante sia stato colpito da un disco da hockey durante una carriera tutt'altro che conquistata come portiere al liceo e al college. Ama le auto degli anni '80 e le sue grandi Pirenee Bleu ed è un membro attivo della comunità di Buffalo Wild Wings. Quando Austin non sta aggiustando la sua auto, è molto probabilmente sul lato dell'autostrada aiutando qualcun altro a sistemare la propria auto.
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Tempo post: mar-27-2023
