È stato appena presentato il veicolo utilitario AYRO Vanish LSV, che inaugura una nuova strategia per i veicoli elettrici a bassa velocità prodotti dall'azienda negli Stati Uniti.
LSV, o Low Speed Vehicle (veicolo a bassa velocità), è una categoria di veicoli riconosciuta a livello federale che si colloca nella fascia normativa intermedia tra motocicli e automobili.
Analogamente ai veicoli a quattro ruote europei L6e o L7e, gli LSV americani sono veicoli a quattro ruote simili a automobili che, in senso stretto, non sono un'automobile. Appartengono invece a una categoria di veicoli a sé stante, con normative di sicurezza e di produzione meno stringenti rispetto alle autovetture.
Hanno ancora bisogno di dispositivi di sicurezza di base come cinture di sicurezza conformi alle normative DOT, telecamere posteriori, specchietti retrovisori e luci, ma non necessitano di equipaggiamenti costosi e complessi come airbag o requisiti di sicurezza in caso di incidente.
Questo compromesso in termini di sicurezza consente di produrli in quantità minori e a prezzi più bassi. Con i camion elettrici di grandi dimensioni di produttori americani come Ford, General Motors e Rivian che negli ultimi tempi hanno fatto lievitare i prezzi, il piccolo mini camion elettrico di AYRO Vanish potrebbe rappresentare una ventata d'aria fresca.
Negli Stati Uniti, i veicoli a bassa velocità (LSV) possono circolare su strade pubbliche con un limite di velocità fino a 35 mph (56 km/h), ma la loro velocità massima è limitata a 25 mph (40 km/h).
Il mini camion elettrico ha una piattaforma altamente adattabile per supportare operazioni sia leggere che pesanti. La variante LSV ha un carico utile massimo di 1.200 libbre (544 kg), sebbene l'azienda affermi che la variante non-LSV abbia un carico utile superiore di 1.800 libbre (816 kg).
L'autonomia stimata di 80 km (50 miglia) non è certo paragonabile a quella del nuovo Rivian o del Ford F-150 Lightning, ma l'AYRO Vanish è progettato per un utilizzo più locale, dove un'autonomia di 80 km potrebbe essere sufficiente. Pensate ad esempio ai servizi di pubblica utilità in azienda o alle consegne locali, non ai viaggi fuoristrada.
Quando è necessaria la ricarica, il mini camion elettrico può utilizzare una tradizionale presa a muro da 120 V o 240 V, oppure può essere configurato come un caricabatterie J1772, come la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche.
Con una lunghezza di poco inferiore a 3,94 metri, l'AYRO Vanish è circa due terzi della lunghezza e della larghezza del Ford F-150 Lightning. L'azienda afferma che può persino passare attraverso le doppie porte rimuovendo gli specchietti retrovisori.
Il processo di sviluppo di Vanish ha incluso il deposito di due nuovi brevetti di design, diversi brevetti di sostenibilità fondamentalmente innovativi, quattro brevetti di tecnologia di utilità negli Stati Uniti e due ulteriori domande di brevetto per modello di utilità negli Stati Uniti.
L'auto viene assemblata nello stabilimento AYRO in Texas utilizzando prevalentemente componenti nordamericani ed europei.
Abbiamo progettato AYRO Vanish da zero. Dal concept alla produzione fino all'implementazione, vogliamo assicurarci che ogni dettaglio venga preso in considerazione. Inoltre, il veicolo, i cui componenti provengono principalmente dal Nord America e dall'Europa, viene assemblato e integrato definitivamente presso il nostro stabilimento di Round Rock, in Texas, eliminando così le preoccupazioni relative all'aumento dei costi di spedizione transpacifica, ai tempi di transito, ai dazi doganali e alla qualità.
L'azienda descrive le applicazioni ideali per l'AYRO Vanish come i settori in cui un pick-up tradizionale è troppo grande e un golf cart o un UTV possono essere troppo piccoli. Settori come università, campus aziendali e ospedalieri, hotel e resort, campi da golf, stadi e porti turistici, così come i veicoli per le consegne in città, possono rappresentare applicazioni ideali.
Nelle città congestionate, dove il traffico raramente supera i 40 km/h (25 mph), l'AYRO Vanish rappresenta la soluzione ideale, offrendo un'alternativa ai tradizionali veicoli a zero emissioni.
Il nostro obiettivo in AYRO è ridefinire la natura stessa della sostenibilità. In AYRO, lavoriamo insieme ai nostri clienti per costruire un futuro in cui le nostre soluzioni vadano oltre la semplice limitazione delle emissioni di carbonio. Nello sviluppo di AYRO Vanish e della nostra roadmap di prodotti futuri, abbiamo creato battistrada per pneumatici, celle a combustibile, fluidi tossici, suoni aggressivi e persino immagini forti. Ecco: la sostenibilità non è solo una meta, è un percorso in continua evoluzione.
Il settore dei veicoli a bassa velocità (LSV) è piccolo ma in crescita negli Stati Uniti. Tra i più noti ci sono veicoli come il GEM Community Electric Vehicle, spesso presente in hotel, resort e aeroporti. Alcune razze asiatiche illegali hanno iniziato a essere importate illegalmente negli Stati Uniti in quantità limitate. Io stesso ho importato il mio mini camion elettrico dalla Cina a una frazione del prezzo richiesto dalla maggior parte degli importatori americani di mini camion elettrici cinesi.
Si prevede che l'AYRO Vanish costerà circa 25.000 dollari, ben al di sopra del costo di un carrello da golf meno potente e più vicino a quello di un UTV elettrico di produzione americana. Questo equivale a un Polaris RANGER XP Kinetic UTV da 25.000 dollari e a meno di 26.500 dollari per un camion GEM con batteria agli ioni di litio (anche se i veicoli GEM con batterie al piombo-acido partono da circa 17.000 dollari).
Rispetto al Pickman Electric Mini Truck, l'unico mini truck elettrico stradale statunitense con disponibilità stabile, l'AYRO Vanish costa circa il 25% in più. L'assemblaggio locale e l'utilizzo di componenti statunitensi ed europei contribuiscono a compensare il sovrapprezzo di 5.000 dollari rispetto ai 20.000 dollari della versione agli ioni di litio del camion Pickman.
I prezzi di AYRO possono ancora risultare un po' elevati per la maggior parte dei consumatori privati, sebbene impallidiscano rispetto a quelli dei camion elettrici di grandi dimensioni omologati per la circolazione su strada. Tuttavia, AYRO Vanish attrae maggiormente i clienti aziendali rispetto ai privati. Le configurazioni aggiuntive per il carico posteriore, tra cui vani per alimenti, pianale, cassone multiuso con portellone posteriore a tre lati e un box per il trasporto sicuro di merci, indicano potenziali applicazioni commerciali per il veicolo.
I nostri primi veicoli di prova saranno disponibili entro la fine dell'anno. Inizieremo inoltre ad accettare i preordini all'inizio del prossimo anno, con l'avvio della produzione di massa nel primo trimestre del 2023.
Mika Toll è un appassionato di veicoli elettrici, un amante delle batterie e autore dei libri bestseller su Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide e The Electric Bike Manifesto.
Le e-bike che Mika usa quotidianamente al momento sono la Lectric XP 2.0 da 999 dollari, la Ride1Up Roadster V2 da 1.095 dollari, la Rad Power Bikes RadMission da 1.199 dollari e la Priority Current da 3.299 dollari. Ma la lista è in continua evoluzione.
Data di pubblicazione: 6 marzo 2023
