AYRO Vanish presentato come mini camion elettrico costruito negli Stati Uniti

L'utility AYRO Vanish LSV è stata appena svelata, introducendo una nuova tabella di marcia per i veicoli elettrici a bassa velocità costruiti dall'azienda negli Stati Uniti.
LSV, o Low Speed ​​Vehicle, è una classe di veicoli riconosciuta a livello federale che rientra nella categoria normativa tra motociclette e automobili.
Come il veicolo a quattro ruote europeo L6e o L7e, l'LSV americano è un veicolo a quattro ruote simile a un'auto che non è, in senso stretto, un'auto.Invece, esistono in una classe di veicoli separata, con meno norme di sicurezza e di produzione rispetto alle auto autostradali.
Hanno ancora bisogno di attrezzature di sicurezza di base come cinture di sicurezza conformi DOT, telecamere per la visione posteriore, specchietti e luci, ma non hanno bisogno di attrezzature costose e complesse come airbag o conformità alla sicurezza in caso di incidente.
Questo compromesso in termini di sicurezza consente loro di essere prodotti in quantità minori e a prezzi inferiori.Con i camion elettrici a grandezza naturale di produttori americani come Ford, General Motors e Rivian che hanno aumentato i prezzi ultimamente, il minuscolo mini camion elettrico di AYRO Vanish potrebbe rappresentare un rinfrescante cambio di ritmo.
Negli Stati Uniti, gli LSV possono circolare su strade pubbliche con un limite di velocità fino a 35 mph (56 km/h), ma sono essi stessi limitati a una velocità massima di 25 mph (40 km/h).
Il mini camion elettrico è dotato di una piattaforma altamente adattabile per supportare sia le operazioni leggere che quelle pesanti.La variante LSV ha un carico utile massimo di 1.200 libbre (544 kg), anche se la società afferma che la variante non LSV ha un carico utile maggiore di 1.800 libbre (816 kg).
La portata stimata di 50 miglia (80 km) non può certamente competere con il nuovo Rivian o il Ford F-150 Lightning, ma l'AYRO Vanish è progettato per operazioni più locali dove una portata di 50 miglia potrebbe essere sufficiente.Pensa ai servizi sul posto di lavoro o alle consegne locali, non ai viaggi fuoristrada.
Quando è necessaria la ricarica, il mini camion elettrico può utilizzare una presa a muro tradizionale da 120 V o 240 V oppure può essere configurato come caricabatterie J1772 come la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche.
Con una lunghezza di poco meno di 3,94 metri, l'AYRO Vanish è circa due terzi della lunghezza e della larghezza del Ford F-150 Lightning.Può anche essere guidato attraverso le doppie porte quando gli specchietti vengono rimossi, afferma l'azienda.
Il processo di sviluppo di Vanish ha incluso il deposito di due nuovi brevetti di design, diversi brevetti di sostenibilità fondamentalmente innovativi, quattro brevetti di tecnologia di utilità statunitense e due ulteriori domande di brevetto di modello di utilità statunitense.
L'auto viene assemblata nello stabilimento AYRO in Texas utilizzando prevalentemente componenti nordamericani ed europei.
Abbiamo progettato AYRO Vanish da zero.Dall'ideazione alla produzione fino all'implementazione, vogliamo assicurarci che ogni dettaglio sia preso in considerazione.Inoltre, il veicolo, proveniente principalmente dal Nord America e dall’Europa, verrà assemblato e integrato definitivamente presso la nostra struttura a Round Rock, in Texas, eliminando le preoccupazioni relative all’aumento dei costi di spedizione transpacifica, ai tempi di transito, ai dazi di importazione e alla qualità.
L'azienda descrive le applicazioni ideali per AYRO Vanish come settori in cui un pick-up tradizionale è troppo grande e un carrello da golf o un UTV possono essere troppo piccoli.Aree come università, campus aziendali e medici, hotel e resort, campi da golf, stadi e porti turistici possono essere applicazioni ideali così come veicoli per le consegne in città.
Nelle città congestionate dove il traffico raramente supera i 40 km/h, AYRO Vanish è la soluzione perfetta, fornendo un'alternativa ai tradizionali veicoli a emissioni zero.
Il nostro obiettivo in AYRO è ridefinire la natura stessa della sostenibilità.Noi di AYRO collaboriamo con i nostri clienti per realizzare un futuro in cui le nostre soluzioni vadano oltre la limitazione delle emissioni di carbonio.Nello sviluppo di AYRO Vanish e della nostra futura tabella di marcia dei prodotti, abbiamo sviluppato battistrada di pneumatici, celle a combustibile, fluidi tossici, suoni aspri e persino immagini aspre.Questo è tutto: la sostenibilità non è solo una destinazione, è un viaggio in evoluzione.
LSV è un settore piccolo ma in crescita negli Stati Uniti.I più notevoli sono veicoli come il GEM Community Electric Vehicle spesso visto in hotel, resort e aeroporti.Alcune razze asiatiche illegali hanno iniziato ad essere importate negli Stati Uniti in quantità limitate.Ho persino importato il mio mini camion elettrico dalla Cina per una frazione di quanto addebitato dalla maggior parte degli importatori di mini camion elettrici cinesi americani.
Si prevede che AYRO Vanish costerà circa $ 25.000, ben al di sopra del costo di un carrello da golf meno potente e più vicino a quello di un UTV elettrico di fabbricazione americana.Questo è l'equivalente di un Polaris RANGER XP Kinetic UTV da $ 25.000 e meno di $ 26.500 per un camion GEM con una batteria agli ioni di litio (sebbene i veicoli GEM con batterie al piombo-acido partano da circa $ 17.000).
Rispetto al Pickman Electric Mini Truck, l'unico mini camion elettrico stradale statunitense con stock stabile, l'AYRO Vanish costa circa il 25% in più.L'assemblaggio locale e le parti statunitensi ed europee contribuiscono a compensare il premio di 5.000 dollari rispetto alla versione agli ioni di litio da 20.000 dollari del camion Pickman.
I prezzi AYRO possono essere ancora un po’ alti per la maggior parte dei consumatori privati, anche se impallidiscono in confronto ai camion elettrici a grandezza naturale che possono viaggiare in autostrada.Tuttavia, AYRO Vanish attira più i clienti aziendali che gli autisti privati.Ulteriori configurazioni di carico posteriori, tra cui scatole per alimenti, un pianale, un pianale con portellone posteriore su tre lati e un cassone per lo stoccaggio sicuro, indicano potenziali applicazioni commerciali per il veicolo.
I nostri primi veicoli di prova saranno disponibili entro la fine dell’anno.Inizieremo anche ad accettare i preordini all’inizio del prossimo anno, con la produzione di massa che inizierà nel primo trimestre del 2023.
Mika Toll è un appassionato di veicoli elettrici, amante delle batterie e autore dei libri più venduti su Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide e The Electric Bike Manifesto.
Le e-bike che compongono gli attuali ciclisti giornalieri di Mika sono la Lectric XP 2.0 da $ 999, la Ride1Up Roadster V2 da $ 1.095, la Rad Power Bikes RadMission da $ 1.199 e la Priority Current da $ 3.299.Ma al giorno d'oggi è un elenco in continua evoluzione.