Il mese scorso abbiamo parlato delle difficoltà finanziarie di Arcimoto, un'azienda che produce divertenti e spassosi veicoli elettrici a tre ruote capaci di raggiungere i 120 km/h. Si dice che l'azienda sia sull'orlo del fallimento e che stia cercando disperatamente finanziamenti aggiuntivi per mantenere a galla i suoi stabilimenti.
Dopo essere stata costretta a sospendere la produzione e a chiudere temporaneamente il proprio stabilimento di Eugene, in Oregon, Arcimoto torna questa settimana con buone notizie! L'azienda è di nuovo operativa dopo aver raccolto 12 milioni di dollari con un aumento di capitale azionario a basso costo.
Grazie ai nuovi fondi ottenuti in un difficile round di finanziamento, le luci si sono riaccese e l'Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) dovrebbe uscire dalla linea di produzione già il mese prossimo.
FUV non solo è tornato, ma è migliore che mai. Secondo l'azienda, il nuovo modello sarà dotato di un sistema di sterzo migliorato che ne ottimizza la manovrabilità e la controllabilità. Si prevede che l'aggiornamento ridurrà lo sforzo di sterzata fino al 40%.
Ho provato la FUV diverse volte e mi sono trovato benissimo. Tuttavia, il primo inconveniente che salta all'occhio quando ci si siede al volante è lo sforzo necessario per sterzare a bassa velocità. Si comporta bene alle alte velocità, ma a basse velocità è come spingere le gomme sull'asfalto.
Qui sotto potete vedere un video della mia corsa. Ho provato a fare slalom tra i coni stradali, ma ho scoperto che funzionava meglio se ne puntavo uno su due. Di solito mi si vede in giro con veicoli elettrici a due ruote, quindi posso tranquillamente affermare che, nonostante il loro fascino particolare, i FUV non sono certo agili come la maggior parte dei miei veicoli.
Il nuovo aggiornamento, che a quanto pare migliorerà la sensibilità del servosterzo, verrà implementato sui primi nuovi modelli dopo la riapertura degli stabilimenti.
Uno dei maggiori ostacoli che Arcimoto ha dovuto affrontare finora è stato convincere i clienti a sborsare oltre 20.000 dollari per queste eleganti vetture. Si dice che la produzione di massa permetterà in futuro di ridurre il prezzo a circa 12.000 dollari, ma nel frattempo, questo veicolo progettato appositamente si è dimostrato un'alternativa costosa ai veicoli elettrici convenzionali. Pur presentando indubbiamente alcune interessanti differenze di design, la vettura scoperta a due posti manca della praticità di un'auto tradizionale.
Ma Arcimoto non si concentra solo sui consumatori. L'azienda offre anche una versione furgonata del veicolo, chiamata Deliverator, destinata ai clienti aziendali. In questa versione, il sedile posteriore viene sostituito da un ampio cassone che può essere utilizzato per la consegna di cibo, pacchi o per una serie di altre attività utili.
La mancanza di un abitacolo completamente chiuso rappresenta ancora uno svantaggio per alcuni di noi. Il loro video dimostrativo sull'utilizzo delle minigonne laterali in una giornata piovosa in Oregon non tiene conto del vento, degli spruzzi d'acqua provenienti da altri veicoli come i camion e della necessità generale di stare al caldo, a meno che non siate giovani e coraggiosi.
La maggior parte dei motociclisti non guida con il brutto tempo, ma le portiere vere e proprie lo rendono possibile. La portiera completa ha anche una funzione antifurto di base. Da questo punto di vista, la Half Door è troppo simile a una decappottabile.
Molti anni fa, Arcimoto aveva un prototipo con portiere a tutta altezza, ma per qualche ragione lo abbandonò. Se fossero di stanza in un deserto arido, vedrei più spesso questa loro mentalità di porte semiaperte, ma le auto vengono rubate ovunque.
Sigillate quelle auto (abbassate i finestrini se volete) e attirerete più clienti, davvero! Un prezzo intorno ai 17.000 dollari sarebbe anche più allettante, e un aumento delle vendite potrebbe rendere quel prezzo accessibile.
Sono molto felice di sapere che Arcimoto è riuscita a trovare i finanziamenti necessari per rimanere a galla e spero che siano sufficienti a far ripartire l'azienda.
Credo ci siano buone ragioni per sperare in un miglioramento, e se Arcimoto riuscirà a sopravvivere, a raggiungere volumi di produzione elevati e a ridurre il prezzo al suo obiettivo di 12.000 dollari, l'azienda potrebbe registrare un aumento significativo della domanda.
La differenza tra 12.000 e 20.000 dollari è enorme, soprattutto per un'auto che per la maggior parte delle famiglie è più una seconda auto che la prima.
È un acquisto intelligente per la maggior parte delle persone? Probabilmente no. Al giorno d'oggi è più che altro un flop per gli eccentrici. Ma dopo aver conosciuto la FUV e la sua roadster di prim'ordine, posso affermare con certezza che chiunque la provi se ne innamorerà!
Micah Toll è un appassionato di veicoli elettrici, un amante delle batterie e autore dei libri più venduti su Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide e The Electric Bicycle Manifesto.
Le e-bike che Mika usa quotidianamente al momento sono la Lectric XP 2.0 da 999 dollari, la Ride1Up Roadster V2 da 1.095 dollari, la Rad Power Bikes RadMission da 1.199 dollari e la Priority Current da 3.299 dollari. Ma la lista è in continua evoluzione.
Data di pubblicazione: 27 febbraio 2023
