Il mese scorso, abbiamo riferito dei problemi finanziari di Arcimoto, una società che rende divertenti ed esilaranti veicoli elettrici a tre ruote da 75 km/h). Si dice che la società sia sull'orlo del fallimento in quanto cerca rapidamente ulteriori finanziamenti per mantenere a galla le sue fabbriche.
Dopo essere stato costretto a sospendere la produzione e chiudere temporaneamente la loro pianta a Eugene, nell'Oregon, Arcimoto è tornato questa settimana con buone notizie! La società è tornata in attività dopo aver raccolto $ 12 milioni in un aumento di azioni a basso prezzo.
Con fresco contanti da un doloroso round di finanziamento, le luci sono tornate accese e l'Arcimotos FUV (divertente veicolo di utilità) dovrebbe rotolare via dalla linea già nel prossimo mese.
Fuv non è solo indietro, ma meglio che mai. Secondo l'azienda, il nuovo modello riceverà un sistema di sterzo migliorato che migliora la manovrabilità e la controllabilità. L'aggiornamento dovrebbe ridurre lo sforzo di sterzata fino al 40 percento.
Ho testato FUV più volte ed è stata una bella corsa. Ma il primo svantaggio che attira l'attenzione quando ti siedi al volante è lo sforzo richiesto dallo sterzo a bassa velocità. Gestisce bene ad alte velocità. Ma a velocità più basse, stai letteralmente spingendo la gomma attraverso il marciapiede.
Puoi guardare un video della mia corsa qui sotto, ho provato i coni del traffico di slalom ma ho scoperto che funzionava meglio se raddoppiavo e miravo ad ogni secondo cono. Di solito sono visto cavalcare a due ruote elettriche, quindi posso tranquillamente dire che nonostante il loro fascino unico, i FUV non sono certamente agili come la maggior parte delle mie corse.
Il nuovo aggiornamento, che sembra impostato per migliorare la sensazione del servosterzo, verrà lanciato ai primi nuovi modelli dopo che le fabbriche hanno riaperto.
Uno dei maggiori ostacoli che Arcimoto ha affrontato finora è stato convincere i ciclisti a sborsare oltre $ 20.000 per queste auto eleganti. Si dice che la produzione di massa sia in grado di ridurre il prezzo a quasi $ 12.000, ma nel frattempo, il veicolo appositamente costruito ha dimostrato di essere una costosa alternativa ai veicoli elettrici convenzionali. Mentre ci sono certamente alcune differenze interessanti nel design, l'auto aperta a due posti non ha la praticità di un'auto normale.
Ma Arcimoto non si concentra solo sui consumatori. La società ha anche una versione di camion del veicolo chiamato Delivertor for Business Clienti. Sostituisce il sedile posteriore con una grande scatola di stoccaggio che può essere utilizzata per la consegna degli alimenti, la consegna dei pacchetti o una serie di altre attività utili.
La mancanza di una cabina di pilotaggio completamente chiusa è ancora un handicap per alcuni di noi. Il loro video demo di indossare gonne laterali in una giornata piovosa in Oregon non tiene conto del vento, lo spruzzo d'acqua da altri veicoli come semi rimorchi e il bisogno generale di tenersi al caldo a meno che tu non sia giovane e coraggioso.
La maggior parte dei motociclisti non cavalcano in caso di maltempo, ma le porte reali lo rendono possibile. La porta completa ha anche una funzione antifurto di base. A questo proposito, la mezza porta è troppo simile a una convertibile.
Molti anni fa, Arcimoto aveva un prototipo con porte a tutta lunghezza, ma per qualche ragione lo abbandonò. Se fossero di stanza in un deserto secco, vedrei più della loro mentalità mezzo aperta, ma le auto vengono rubate ovunque.
Sigilla quelle auto (rotola giù i finestrini se lo desideri) e più clienti saranno interessati, davvero! Un prezzo di circa $ 17.000 sarebbe anche più desiderabile e un aumento delle vendite potrebbe rendere quel prezzo accessibile.
Sono molto felice di sapere che Arcimoto è stato in grado di trovare finanziamenti per rimanere a galla e spero che questo sarà sufficiente per riportare la compagnia in piedi.
Penso che ci sia speranza qui, e se Arcimoto può sopravvivere per raggiungere alti volumi e ridurre il prezzo al suo obiettivo di $ 12.000, la società potrebbe vedere un significativo aumento della domanda.
La differenza tra $ 12.000 e $ 20.000 è enorme, soprattutto per un'auto più una seconda auto che una prima per la maggior parte delle famiglie.
È un acquisto intelligente per la maggior parte delle persone? Probabilmente no. È più simile a un busto per gli eccentrici in questi giorni. Ma dopo aver conosciuto il FUV e il suo roadster di prim'ordine, posso saldamente dire che chiunque lo cerchi lo adori!
Micah Toll è un appassionato di veicoli elettrici personali, amante delle batterie e autrice di The 1 Amazon Books N. 1 Amazon Batterie di litio fai -da -te, energia solare fai -da -te, la guida per biciclette elettriche fai -da -te e il manifesto della bicicletta elettrica.
Le e-bike che compongono gli attuali ciclisti giornalieri di Mika sono il Lectric XP 2.0 da $ 999, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes e la corrente prioritaria di $ 3.299. Ma in questi giorni è un elenco in costante cambiamento.
Tempo post: 27-2023 febbraio
