Il mese scorso abbiamo parlato dei problemi finanziari di Arcimoto, un'azienda che produce divertenti e spassosi veicoli elettrici a tre ruote da 120 km/h. Si dice che l'azienda sia sull'orlo del fallimento, in quanto sta rapidamente cercando ulteriori finanziamenti per mantenere a galla i suoi stabilimenti.
Dopo essere stata costretta a sospendere la produzione e a chiudere temporaneamente lo stabilimento di Eugene, in Oregon, Arcimoto torna questa settimana con una buona notizia! L'azienda è tornata in attività dopo aver raccolto 12 milioni di dollari in un'offerta pubblica immediata a basso costo.
Grazie ai nuovi fondi provenienti da un doloroso round di finanziamento, le luci sono di nuovo accese e si prevede che l'Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) uscirà dalla linea di produzione già il mese prossimo.
Il FUV non solo è tornato, ma è migliorato più che mai. Secondo l'azienda, il nuovo modello sarà dotato di un sistema di sterzo migliorato che ne migliorerà la manovrabilità e la controllabilità. Si prevede che l'aggiornamento ridurrà lo sforzo di sterzata fino al 40%.
Ho provato la FUV diverse volte e mi sono trovato benissimo. Ma il primo inconveniente che salta all'occhio quando ci si siede al volante è lo sforzo richiesto dallo sterzo a bassa velocità. Si comporta bene alle alte velocità. Ma a velocità più basse, si rischia letteralmente di spingere la gomma sull'asfalto.
Potete guardare un video del mio giro qui sotto. Ho provato a fare slalom con i coni stradali, ma ho scoperto che funzionava meglio se raddoppiavo e miravo a un cono ogni due. Di solito mi vedono guidare veicoli elettrici a due ruote, quindi posso tranquillamente dire che, nonostante il loro fascino unico, i FUV non sono certo agili come la maggior parte dei miei veicoli.
Il nuovo aggiornamento, che sembra destinato a migliorare la sensazione del servosterzo, verrà implementato sui primi nuovi modelli dopo la riapertura delle fabbriche.
Uno degli ostacoli più grandi che Arcimoto ha dovuto affrontare finora è stato convincere i motociclisti a sborsare oltre 20.000 dollari per queste eleganti auto. Si dice che la produzione di massa alla fine ridurrà il prezzo a quasi 12.000 dollari, ma nel frattempo, il veicolo appositamente progettato si è dimostrato un'alternativa costosa ai veicoli elettrici convenzionali. Sebbene ci siano sicuramente alcune interessanti differenze nel design, la vettura aperta a due posti non ha la praticità di un'auto normale.
Ma Arcimoto non si concentra solo sui consumatori. L'azienda offre anche una versione camion del veicolo, chiamata Deliverator, pensata per i clienti business. Sostituisce il sedile posteriore con un ampio vano portaoggetti, utilizzabile per la consegna di cibo, pacchi o una serie di altre utili attività.
La mancanza di un abitacolo completamente chiuso è ancora un handicap per alcuni di noi. Il loro video dimostrativo in cui si indossano le minigonne laterali in una giornata piovosa in Oregon non tiene conto del vento, degli spruzzi d'acqua di altri veicoli come i semirimorchi e della necessità generale di tenersi al caldo, a meno che non si sia giovani e coraggiosi.
La maggior parte dei motociclisti non guida in caso di maltempo, ma le porte vere lo rendono possibile. La porta intera ha anche una funzione antifurto di base. Da questo punto di vista, la Half Door è troppo simile a una decappottabile.
Molti anni fa, Arcimoto aveva un prototipo con portiere a tutta altezza, ma per qualche motivo lo abbandonò. Se fossero di stanza in un deserto arido, vedrei meglio la loro mentalità semi-aperta, ma le auto vengono rubate ovunque.
Sigillate quelle auto (abbassate i finestrini, se volete) e più clienti saranno interessati, davvero! Anche un prezzo di circa 17.000 dollari sarebbe più allettante, e un aumento delle vendite potrebbe rendere quel prezzo accessibile.
Sono molto felice di sapere che Arcimoto è riuscita a trovare i finanziamenti per restare a galla e spero che questo sia sufficiente a rimettere in piedi l'azienda.
Penso che ci sia speranza e se Arcimoto riuscisse a sopravvivere, a raggiungere volumi elevati e a portare il prezzo al suo obiettivo di 12.000 dollari, l'azienda potrebbe assistere a un aumento significativo della domanda.
La differenza tra 12.000 e 20.000 dollari è enorme, soprattutto per un'auto che per la maggior parte delle famiglie è più una seconda auto che una prima.
È un acquisto intelligente per la maggior parte delle persone? Probabilmente no. Al giorno d'oggi è più un fallimento per gli eccentrici. Ma dopo aver conosciuto il FUV e la sua roadster di alto livello, posso dire con certezza che chiunque la provi la amerà!
Micah Toll è un appassionato di veicoli elettrici, amante delle batterie e autore dei libri più venduti su Amazon: Batterie al litio fai da te, Energia solare fai da te, Guida completa alla bicicletta elettrica fai da te e Manifesto della bicicletta elettrica.
Le e-bike attualmente utilizzate da Mika sono la Lectric XP 2.0 da 999 dollari, la Ride1Up Roadster V2 da 1.095 dollari, la Rad Power Bikes RadMission da 1.199 dollari e la Priority Current da 3.299 dollari. Ma oggigiorno la lista è in continua evoluzione.
Data di pubblicazione: 27-02-2023
